您好，根据您的描述这种情况的话一般都是空调控制模块的问题，通过查找电路图然后测量发现，嗯，空调控制模块有问题，建议把空调控制模块直接换掉后，然后再试。应该就可以把问题解决
车架号发给我。我查一下
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控制盒11号脚和1号脚常通，11号脚是通向压缩机的
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这个车是控制的搭铁
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找到图了吗
找到了，这款压缩机电路图，不分排量，只分压缩机类型。
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发个图看看吧
那个电路图没有错，我又在畅易付费查一次，也是这样的，只分压缩机类型，只要是励磁的就是那个电路图
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那不对啊，控制盒1号脚和11号脚是常通的，里面的线路板我都看了，而且1号脚是常火电
是10和11
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就是1，错不了的
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这可咋办
只能这样吧，先不考虑电路图了。按照你捋线的结果来检修。
你现在捋的结果是什么？
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那就是没搭铁，压缩机回路线也直通控制盒，什么控制它搭铁呢
两根线都去了哪里
负极去了哪里
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都通控制盒
你捋线确保没分叉吗？直通的？
这个电路图是分叉的
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那咋量分叉不分叉啊，两颗线都不通发动机舱保险盒
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1号脚是和电瓶正极相通的
压缩机线和一号脚直接通？？
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1号和11号脚也是相连的，控制盒我都拆开看了，里面线路板是连着的
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压缩机线和11号直接通
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不是正极的事，我总考虑是负极
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因为正极和电瓶正极相通
你跟我说一下压缩机两根线分别到几号
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有电的到11号，没电的到10号
这不就是跟电路图一样嘛，
拔掉插头，如果11针脚依然有电，直接换模块
如果拔掉线还有电，直接换保险盒
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11号和1号是相通的，1号是直通电瓶正极的，拔掉肯定没电了
电路图显示不是直通的，有个处理电路，相当于开关
所以直通有电是错误的
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你说1号线不应该和正极相通？有个什么开关
模块内部有处理电路。这个就是等于开关
你看电路图
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拔掉插头1号脚也是和正极相通的
我说的是11号
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11号和1号就是连着的，控制盒我都拆开了，里面是焊在一起的
你还没明白我的意思，11和1是在模块内部连接，但是11号的线是有控制电路的。所以11号出来的线不会是常电。因为必须模块工作才可以控制11线通电
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我看了
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稍等
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时间不等人啊
我在找
都是这个
发动机名牌再发一个给我
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有什么办法直接连上也行啊，
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如果要是换空调模块的话用匹配吗
空调模块不用匹配
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你确定？
确定
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保险盒呢
也不用
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关键是没有电路图啊
我在找
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也确实不好是哪的事
我还在找，稍等一会
蓝棕色和蓝黄色吗
11和10
线的颜色
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对
是这款
这个空调模块用的是君威2.0的
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这个图对
控制电路控制负极接地
11常电的是配君威2.0的模块
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负极受什么控制
就是模块自身控制
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需要几个信号
发动机模块里面的压力传感器数据，空调请求信号
受
是需要几个信号数据的
面板是lin线，到模块。模块采集发动机数据和车身模块数据，根据条件控制负极搭铁
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直接换
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模块
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空调压力显示600多正常吗
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单位
呢
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kpa
够了
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这个只能说是空调模块反馈的
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模块以为自己干活了，实际没干
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那你说是模块的事吗
对
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真的不用匹配吗，我问别人有说用匹配的
不用，一定要买型号一致的，这个编码很多种
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我定了一个拆车的
没试过
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明天到
你早就知道问题了呀。不然也不会下午就定了
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我就是不确定，找不到线路图，我找到的图都和你第一次发给我的一样
哦哦哦
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师傅，有几成把握是模块的事
十成
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好
嗯嗯
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这个车还有一个毛病，就是打车没反应，起动继电器线圈没过来电，我想直接从点火开关引过来一颗线行吗
可以
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不通过电脑了，它原车电源是从电脑过来的吧
对，原车是发动机模块控制的
直接加个继电器就行
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好的，谢谢了！
不客气
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加个微信交个朋友好吗，师傅
平台有规定，这个不行的
