根据车辆故障问题分析，车身控制器报CAN总线故障，建议先单独进所有模块，确认是否都可以进入，如果所有模块都可以进入，测量诊断头的CAN网络电压和电阻，诊断头针脚3-11、6-14各为一组，CANH2.7伏，CANL2.3伏，电阻60欧。终端电阻在车身控制器和发动机电脑里面，电阻为120欧，确认车身控制器和诊断口的CAN电压和电阻是否正常，车身控制器输出的控制或者内部有故障会点亮仪表故障灯，仪表同时出现多个故障灯一般是CAN网络局部瘫痪或者全部瘫痪。
您好，我是汽车大师金牌技师余永生，很高兴为您解答。
请问这种情况出现以后，都做了哪些检查和维修？
车停了2个月没开，电瓶换好之后，仪表故障灯全亮，转速表不走，灯光控制正常，仪表不显示
这个检查一下车身控制器上的插头、针脚和保险丝，测量一下诊断头的CAN系统电压和电阻
诊断头哪几个脚
诊断头6和14脚
电压多少
电压2.3和2.7伏，电阻60欧
如果6和14脚没有线，就测3和11脚
测电阻要断开蓄电池负极
两个都为2.34
6和14，3和11各为一组，测完电压测电阻，诊断口电阻一般约60欧
车身到仪表也都是2.48.没有can高，低
这个电压不对，应该是模块坏了，再测一下电阻
3和11.为，2.48 2点50
BCM现在电脑进不去吧
可以
CAN电阻正不正常
车身控制器应该坏掉了
读一下车身控制器数据流，看看有没有配置码在里面
有
换车身控制器了
喷水电机一直响。现在不响了
车身控制器内部继电器不会跳开，所以就持续工作了。或者拿给专修汽车电子的地方检修一下模块
继电器哪里有问题。咋仪表can线不正常，仪表不工作
不是仪表不工作，车辆的终端电阻在发动机电脑和车身控制器里面的，其中一个出现故障会导致车辆CAN系统局部故障或者整个系统瘫痪。
就车身模块报can总线故障，和sba报与车身模块通讯失败
那就是了，局部故障瘫痪了
还有你之前说的雨刮喷水失灵，也是车身控制器输出的
对。我把车身模块分解了，把腐蚀那里摸了几下。装上去正常了，现在就是仪表不显示，表不动，只显示所有故障灯
如果车身电脑进不去系统的话。应该打不着车，这个车能着车。
这个是部分瘫痪，只有影响到发动机防盗和发动机电脑才会导致无法启动
换这个模块要匹配哪些
把旧的配置码写到新的里面去，如果是一键启动的这配置码就可以了，如果是机械启动写配置码和匹配遥控学习
是不是数据流里面这个
对
就这个，写到新的模块去
总共64位，电脑提示的32位，两次输入对不对
显示不全就分两次输入
431能不能匹配遥控
正常可以匹配的
好吧
诊断仪进到特殊操作，有这个功能的就可以
我这是新款的，有，只是进去匹配遥控时候要输入个什么码
遥控匹配不用码
好，明天装上去试试
好的
装上去第一就是把旧的码输进去，然后匹配个遥控就硬了吧，不匹配遥控打不燃的
打不着跟遥控没关系，那是发动机防盗，机械钥匙要匹配发动机防盗和写配置码到车身控制器，再学习遥控，发动机防盗需要向当地的奇瑞4s店申请。
我这个就输入旧的配置码，匹配遥控行不行
如果是机械钥匙启动的，看下方向盘下面有没有单独的防盗控制盒，到单独的防盗控制盒写入旧的配置码后学习遥控就可以了，如果没有单独的防盗控制盒，那么就集成在车身控制器里面了，需要先写入旧的配置码，匹配发动机防盗后学习遥控。
是机械钥匙的，钥匙一圈有白色光亮起的。应该是钥匙感应的
看下方向盘下面有没有一个黑色的方块小盒子，有的话就是带独立发动机防盗盒的
那就没有，我看过没什么盒子，有的车下面是有一个小盒子。
那就防盗控制器集成到车身控制器里面了，需要配发动机防盗
匹配防盗器，我电脑不行嘛。还要整个匹配钥匙的才行哦
不用换钥匙，旧的可以配回去
我知道。我是说我这个电脑不行，之前我匹配防盗都是找的匹配钥匙的来的
