你好,还是3缸问题?
对
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路试之后有没有改善?
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嗯,那么现在把第三缸点火线圈和火花塞随便跟哪个气缸一起互换一下
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换了之后马上把故障码删除,再跑再看
好
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好的,P0303是点火线圈问题
现在过稀,什么情况下才会出来?
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这次喷油嘴一起换了四个全新的?是正厂的么?
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行的,现在诊断仪在旁边么?再做一次那个空燃比调整
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好的
你刚刚提到一个细节,比如说在缺缸抖动时候,容易报混合气过稀的故障码
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嗯,如果时间方便,让多抖动,故意让它抖动,比如说什么情况下容易抖动,特定让他停到那个时间段多抖,然后熄火,把四个火花塞拆出来看一下,检查头部痕迹
抖动持续的时间越长越能观察火花塞的痕迹,能推理出来
先把点火线圈的问题放一放,主要还是p0171
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出现这种情况有以下几个可能,蓄电池亏点或者空调制冷效果差,还有就是混合气过稀
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拔掉前氧传感器插头,看看会不会降下来?
那就是亏电
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偶尔一次的三缸不工作,不能说明什么
基数太小
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好的,有没有办法把油门踩到特定的抖动区间?然后让多抖几次,一路上让抖回来,然后拆下火花塞
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好,如果方便就这样试一下
并且查看最新的故障码是什么,
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抖的时间越长越明显,如果方便让时间充分一些
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好,那就结合驾驶方式,如果是急踩油门的时候容易出现,那么就故意多制造急踩油门
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之前那个点火线圈,现在还装在2缸么?
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闪烁是因为断缸次数太多,提示三元催化可能会损坏
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嗯,点火线圈是确定的
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五次以内的断缸失火都不能代表什么,所以不能凭1缸,3缸,4缸的1~3次的断缸判定有问题,至少不能这样判断
旧的前氧传感器在不在?
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点火线圈刚刚试过了,肯定是要换的
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现在找台车来,把点火线圈拆过来,马上试车试车
先把那个断缸的问题解决掉
系统过稀的故障码,不一定是问题,也有可能操作方面,重置也有可能,100%的保证货源的货源没有问题,只有前氧了
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试车告一段落了么?拆出火花塞来看一下
是的
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1234缸不要放乱位置
点火线圈也不要放乱位置
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是拍摄角度的问题么?
这两个其实要阴暗一些
这两个貌似要干燥一些
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那还是局部问题
点火和喷油嘴
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跟空气流量计,燃油压力,前氧等等没有关联
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这个是很客观的
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先换掉点火线圈吧,再试试,如果还出现燃油过稀的故障码,直接换喷油嘴
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不会有其他可能了
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我见了很多过稀的,99%都是喷油嘴
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不是很干燥的两个气缸里面,检查一下活塞顶部有没有潮湿?
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总之,先换点火线圈再试,慎重一点
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可以换一个
点火线圈可以换一个
检查活塞顶部有没有潮湿的意思是,排除有没有串机油的可能性
如果明天换了点火线圈,把四个火花塞都用钢刷刷干净再试
总之,火花塞燃烧的状态不一样的,就不用考虑公共的喷油压力,进气量这些方面
因为这些方面就是要黑一起黑,要干一起干,没有差别对待
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嗯,这是一个疑点,把点火线圈处理掉之后,把汽缸里面用化油清洗剂清理干净再试
里面的油是很难干的,必须要去污清理
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如果换了点火线圈之后,试车的过程中没有出现断缸似火的现象,五次以外,那么,如果三高里面活塞顶部还是有一点湿湿的感觉,就要考虑是否分解发动机的
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就是正常情况下,三缸里面如果还会有一点潮湿的感觉,就要考虑是否分解
如果断缸次数太多,肯定要先把这个解决掉,因为如果汽油喷进去没有烧干净也会这样
因为我见到过的案例,高速状态下,机油会在气缸里面飞溅,会把火花塞的点火能量浇灭掉
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