P0750-LR电磁阀电路
工作原理
四个电磁阀用于控制摩擦元件(离合器)。应定期测试电磁阀电路的导通性。每个电磁线圈依据其当前状态接通或关闭。在此测试中PCM应检测到感应尖峰信号。若没有检测到峰值，应再次测试电路以验证故障。除了定期测试外，如果发生传动比或压力开关错误，应进行电磁阀电路的测试。这种情况下，一个故障就会导致设置相应的DTC。如果车速高于35 Km/h (22 mph)时设置DTC，则MIL将会亮起并且变速箱挂入空档，当车速低于35 Km/h (22 mph)时进入应急模式。
工作状态：
首次时间为打开点火开关时，此后每10秒钟进行一次。 检测到传动比错误或压力开关错误后还将立即测试电磁阀。
设置条件：
三次连续电磁阀导通性测试失败或者对应一个传动比或压力开关错误运行测试时一次失败。
可能原因
存在相关的TIPM TCM动力控制电路DTC
(T20) L/R控制电路开路
(T20) L/R控制电路接地短路
(T20) L/R控制电路对电压端短路
变速箱电磁阀/压力开关组件
动力传动系控制模块
根据可能原因排查，考前的可能性大。
具体故障码照片有吗？
发一下
稍等给你资料
变速箱不跳档
锁定在2档
P0882-TCM电源输入低
工作原理
在正常工作模式下变速箱控制输出电路可用于向动力控制模块、变速箱电磁阀/压力开关总成以及PCM供电。变速箱输出电路的目的是在变速箱因一个诊断故障码(DTC)而必须进入应急模式的情况下可使变速箱控制系统关闭变速箱电磁阀/TRS总成的供电。
重新设置PCM之后，在变速箱控制系统请求电路接通之前，(点火开关旋转至运行位置，或者起动发动机后)变速箱控制系统通过检查变速箱输出电路的电压来确认变速箱输出电路开路。这个请求通过直接电路控制从PCM发送到TIPM。如果指令输出接通时变速箱控制系统检测到电压低于3.0伏，就会设置此DTC。注意：变速箱控制输出电压不足还会导致设置DTC P0846、P0869或P0871。维修P0882故障还可以排除这些相关的DTC。
工作状态：
当点火开关从“OFF”位置旋转到“RUN”位置和/或点火开关从“START”位置旋转到“RUN”位置时。
设置条件：
变速箱控制系统请求位于动力控制模块(PCM)中的变速箱控制输出电路通电时，这些电路上的电压低于3.0 伏。
可能原因
TIPM相关的DTC
(T15)变速箱控制电路接地短路
(T15)变速箱控制电路开路
(T16)变速箱控制输出电路开路
(T16)变速器控制输出电路对地短路
完全集成式动力模块(TIPM)
动力控制模块(PCM)
P0750-LR电磁阀电路
工作原理
四个电磁阀用于控制摩擦元件(离合器)。应定期测试电磁阀电路的导通性。每个电磁线圈依据其当前状态接通或关闭。在此测试中PCM应检测到感应尖峰信号。若没有检测到峰值，应再次测试电路以验证故障。除了定期测试外，如果发生传动比或压力开关错误，应进行电磁阀电路的测试。这种情况下，一个故障就会导致设置相应的DTC。如果车速高于35 Km/h (22 mph)时设置DTC，则MIL将会亮起并且变速箱挂入空档，当车速低于35 Km/h (22 mph)时进入应急模式。
工作状态：
首次时间为打开点火开关时，此后每10秒钟进行一次。 检测到传动比错误或压力开关错误后还将立即测试电磁阀。
设置条件：
三次连续电磁阀导通性测试失败或者对应一个传动比或压力开关错误运行测试时一次失败。
可能原因
存在相关的TIPM TCM动力控制电路DTC
(T20) L/R控制电路开路
(T20) L/R控制电路接地短路
(T20) L/R控制电路对电压端短路
变速箱电磁阀/压力开关组件
动力传动系控制模块
多半是配电盒内部这个继电器问题。
找修电脑板的看看吧
变速箱继电器是哪个？
配电盒内部电路板上
上面有好多个，不知道哪一个是
不在面上
在那？
配电盒内部电路板上
那怎么检查呢？
看看尖头指的这个
这个是4插的继电器
有的手册标注INTIPM意思是在配电盒内部
一个意思。有的5个针脚和4个针脚可以互换
继电器正常
这个继电器是PCM RLY
故障时你给这个针脚供电试试看
这个针脚有电
现在什么码？
继电器好像没有打铁
恢复原样，看看现在什么码
LR电磁阀电路不良
配电盒内部
找修电脑板的看看吧
直接跨线变成电压高了
？
对的。
找修电脑的看看吧
保险盒吗？
在吗？
嗯
保险盒
不是保险盒的问题
我这里有一台一样的换上去还是不行
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