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10款3.8牧马人，变速箱锁止在2档，故障码报TCM电源输入电压低

10款3.8牧马人，变速箱锁止在2档，故障码报TCM电源输入电压低
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赵孔跃
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据技师反应问题以及故障码，建议技师考虑变速箱电脑，
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你好，我是汽车大师专家技师-赵孔跃，很高兴为你解答。
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你好
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你好
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10款牧马人报TCM电源输入电压低，档位锁在2档不换档
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做了什么检查了
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目前保险盒继电器不工作
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意思没有电过来？
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你这个如果继电器没工作，需要检查一下发动机电脑的控制了
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发动机电脑受什么信号控制
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10年3.8牧马人。电脑检测变速箱进不去，报p0883Tcm电源输入电压高，不升挡
根据技师提供故障码，及技师描述的故障现象，初步判断有可能是电路故障，发电路图以及资料给技师，建议技师先检查电路
赵孔跃
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09年3.8牧马人卢比肯报TCM电源输入电压低，故障现象变速箱不升档，可以用电脑清除故障码，但是故障现象依旧存在，上路试车很快故障灯就又会点亮，
P0882-TCM电源输入低 工作原理 在正常工作模式下变速器控制输出电路可用于向动力传动系控制模块、变速器电磁阀/压力开关总成以及PCM供电。 变速器输出电路的目的是在变速器因一个 DTC 而必须进入应急模式的情况下可使变速器控制系统关闭变速器电磁阀/TRS 总成的供电。 重新设置PCM之后，在变速器控制系统请求电路接通之前，（点火开关旋转至运行位置，或者起动发动机后）变速器控制系统通过检查变速器输出电路的电压来确认变速器输出电路开路。 这个请求通过直接电路控制从PCM发送到TIPM。 如果指令输出接通时变速器控制系统检测到电压低于 3.0 伏，就会设置此 DTC。 注意：变速器控制输出电压不足还会设置DTC P0846、P0869或P0871。 维修 P0882 故障还可以排除相关的DTC。 工作状态： 当点火器从“OFF”（关闭）位置旋转到 “RUN”（运行）位置和/或点火器从“START”（起动）位置旋转到“RUN”（运行）位置时。 故障现象： 如果变速器控制系统请求位于动力传动系控制模块（PCM）中的变速器控制输出电路通电时，这些电路上的电压低于 3.0 伏，就会设置此 DTC。 可能原因 TIPM 相关的 DTC （T15）变速器控制电路接地短路 （T15）变速器控制电路开路 动力传动系控制模块
崔自刚
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09年3.8牧马人卢比肯，挂入D档，机舱保险丝盒内的pcm trans range（变速器档位）保险丝就熔断，用电脑诊断，故障码TCM电源输入电压低，变速箱不升档，
多半是开关问题。最好读取开关数据流看看数据流与实际档位一样不，开了远光数据流开关数据没变远光就是开关坏了。
崔自刚
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2014柴油2.8 T 板牧马人变速器电脑报故障码 P1731不正确档位齿合故。 发动机电脑报故障码 P085000 驻车空挡开关性能 车辆故障现象变速箱锁档，请专业大师帮看看一下，可以付服务费。
建议参考维修手册检查维修。
崔自刚
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牧马人3.6罗宾汉，发动机故障灯亮，电脑检测1、2、3档转速比故障，检修变速箱、变速箱换挡模块后无异常，现在波箱跳档只能到3档，高速100码/4000转，求高手指点
姜军
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2019款2.0T牧马人卢比肯，素车一切正常。升高2.5寸换装35胎后，没有换速比只刷了小电脑。动力比较素车损失约30%，在路上偶尔出现变速箱锁档（M1档闪烁），无法升入2档，但在路上重启后正常。4S店读取故障码，显示齿比2错误。我不太相信是变速箱问题，因为改装厂还没有遇到过新款牧马人变速箱维修费案例，变速箱油无异常。换回原车的285原配轮胎后，一切正常。现在又换成35轮胎，故障依旧而且频繁。
那就是你找的改装的不行。换了轮胎要改电脑里存的轮胎尺寸。这套改装方案不成熟的话建议换回原车。
崔自刚
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牧马人故障码不正确档位齿合
P1731 - 使用的齿轮不正确 工作原理 变速器控制模块（TCM）根据输入速度传感器1和2（N2 - N3）信号以及计算出来的输出轴速度来持续计算变速器比。 该诊断旨在监测TCM换挡时，变速箱是否在尝试机械换至低档。 NOTE: 如果P0730或P1731代码设置，则编程变速器控制模块，立即将变速器置于空档位置。 这些代码指示变速器经历未知或错误的齿轮比。 将变速箱置于空档可防止可能的灾难性故障。 出现这种情况时，变速器将维持在空档位置，直至车辆减速至29公里/小时（18英里/小时）。 当受监测时： 发动机转速高于450转每分，无N2 - N3输入速度传感器错误存在，无换档杆错误存在，无ABS系统错误，和车速高于10 公里/小时 （6英里/小时）。 设置条件： 无换档操作，但实际档位与目标档位不同。 无换档操作 - 实际（计算）档位与目标（期望）档位不同，实际（计算）涡轮速度高于300转每分或计算 传动比高于阈值。 升档时 - 实际（计算）档位低于目标（期望）档位。 降档时 - 实际（计算）档位高于目标（期望）档位。 例外：实际（计算）档位为1档而目标（期望）档位为2档。 可能原因 液面过低 防抱死制动系统（ABS）故障码显示 存在变速箱电磁阀、速度传感器和/或其它电气相关故障码 阀体间歇性卡滞 内部变速箱问题 变速器控制模块（TCM） 参考可能原因排查。排除简单油液故障的话建议找专修变速器的全面检查变速器内部维修，质量有保证，价格还便宜。
崔自刚
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P0730 传动比不正确
P0730-错误传动比 工作原理 变速器控制模块（TCM）根据输入速度传感器1和2（N2 - N3）信号以及计算出来的输出轴速度来持续计算变速器比。 该诊断旨在监测TCM换挡时，变速箱是否在尝试机械换至低档。 NOTE:如果P0730或P1731代码设置，则编程变速器控制模块，立即将变速器置于空档位置。 这些代码指示变速器经历未知或错误的传动比。 将变速箱置于空档可防止可能的灾难性故障。 出现这种情况时，变速器将维持在空档位置，直至车辆减速至29公里/小时（18英里/小时）。 当受监测时： 发电机转速高于450转每分，无N2- N3 输入速度传感器错误存在，无换档杆错误存在，无ABS系统错误，且车速高于10 公里/小时 (6英里/小时)。 设置条件： 无换档操作，但实际档位与目标档位不同。 无换档操作 - 实际（计算）档位与目标（期望）档位不同，无可信的档位被计算，实际（计算）涡轮速度高于300转每分或计算 传动比高于阈值。 升档时 - 实际（计算）档位低于目标（期望）档位。 降档时 - 实际（计算）档位高于目标（期望）档位。 可能原因 低液位防抱死制动系统（ABS）故障码显示存在变速箱电磁阀、速度传感器和/或其它电气相关故障码阀体间歇性卡滞内部变速箱问题变速器控制模块（TCM）
崔自刚
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JEEP牧马人变速箱电脑不通讯
技师反应变速箱电脑不通讯，技师咨询车辆没有变速箱电脑，所以没通讯属于正常情况
赵孔跃
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泡水车！不升挡！之前车身控制模块、ABS都报过U0101与TCM不通讯！可变速箱没有故障码
根据技师反应问题以及故障码，建议技师先处理ABS的故障，Abs故障影响变速箱换挡
赵孔跃
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手机版：10款3.8牧马人，变速箱锁止在2档，故障码报TCM电源输入电压低
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