这个故障码跟你昨天不一样，昨天你说的是P0010。
这个故障码P0011这个是进气凸轮轴位置系统性能。
P0010是进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路故障。
不同的故障码，它的这个维修思路方面是不一样的。
现在这个故障码是清楚一启动就出来，还是一直存在直接就清不掉？
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之前好像也是报的进气凸轴位置性能
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清的掉
但是昨天你给我说的故障码不是这个。
一启动就出来吗？还是跑个几天？
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一跑就出来了
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我不知道是不是说错了
好，现在找到这个进气执行器的电磁阀，找到之后将里面接两根线。或者是你在插头上面接也可以。插头上面打着车有一根线是电源线。另外一个线接个线。这样打着怠速的情况下，把那个线接到电瓶负极接5秒钟的时间。然后你看发动机有没有出现剧烈抖动，然后熄火的现象，看看有没有。
还有现在就是怠速正常运行的时候，发动机怠速稳不稳？
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怠速目前正常
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有一点轻微浮动
按照我上面说的方法试一下短接人为控制一下，看你这个系统有没有起作用。
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你说的这个接线的这个是测试电磁阀，如果灭火就说明电磁阀是好的对吗
对，如果接上去车辆剧烈抖动甚至熄火。那就说明你这个系统是正常的机械油路全部没有问题。
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不熄火
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4s
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电线接上去声音有一点轻微变化
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？？？
排气接接一下试一下人为控制。接搭铁的时间控制在5秒钟。
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也没反应
跟进气短接之后差不多是吧？
那你测量缸盖上面的机油压力，我看看是多少？
这种如果短接上没有出现剧烈抖动甚至熄火，你这个系统就不健全。
就算不熄火，发动机也是跟抖动缺缸一样的。
因为这个电磁阀我们人为控制之后，它的角度凸轮轴调整20度。20度这个角度就相当于我们正时已经错了。那就相当于正时错三四个齿了。就算没有这个熄火车辆也会抖动的，跟缺缸一样。只是非常正常的，我们一转接速度够快的时候，一下车辆就会灭火。你现在验证没大反应，说明你的电磁阀你通电的时候没动作或者是动作了油压不够油没进去。
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排气的坏了
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我对掉到排气上这个电磁阀坏的
这个故障码存在的原因我这样跟你说吧，存在的原因就是说我们电脑版去控制这个电磁阀进行提供搭铁，从而去调整我们凸轮轴的一个旋转角度进行调整进气提前5度10度20度等等，但是电脑当控制完之后发现凸轮轴位置角度没有变化，还是原来的凸轮轴位置。那么故障码就存在了。这个报故障码也是以进气为主，哪怕排气有问题也是先报进气
坏了就换新的。
电磁阀就相当于一个开关。这个开关有电脑去控制让他开多少？现在人为直接去控制全开。控制最大调整角度20度。
可以理解什么呢？就相当于我们的水龙头。我们现在将人为将水龙头打到开最大了，但是呢，你不出水或者是出来一点点水。
电磁阀坏不坏，在下面接两根线，一个接正极，一个接负极，你看他动不动断电能不能回位，如果动一点点那都不行，必须明显的动大距离的动就是一接电它就要窜动，然后断电明显的回位才可以。
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刚才排气这个不动
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我把进气的拆掉
不动，你线接好了吗？
接好的话不动就换掉就坏了。
上面说的是验证的方法。
包括你新买的配件都可以验证试一下。
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拆下来接的
不动就坏了，只要确定你线接好了就坏了。
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原来排气那个动
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就是换到进气这个
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搭电会动作
那换掉了
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我把两个都换掉
可以。
不会动就是坏了，就是动的不利索也是坏了。
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占空比还是不对
越大说明越没调节过来。当电脑控制到90%的100的时候，如果没变化，电脑就报故障码了。调整到极限了。越大就是越向极限位置调整。
你现在再试一下看看有没变化。如果只是轻微抖动，测量缸盖上面的机油压力，车水温80度90度的时候，怠速的时候不开空调，不开大灯，然后把压力值拍照片发过来我看一下确认一下。
就是把你旧的那个电磁阀。解剖。将机油压力表管路接到那个电磁阀的外壳上面，然后固定直接测电磁阀处的油压，这个最准。
只要电脑控制调整电脑它就要凸轮轴旋转角度它没有旋转，电脑就会持续加大控制那个到100%是最大控制，到不了那个位置就报故障码了，当电脑控制以后发现凸轮轴位置发现还没调整，再继续加大，当然加大到头的时候依然没变化没过来故障码就出来了，就这个意思。你明白原理的话，其实你就知道了。上面跟你说的那个原理你明白的话，这种故障你修他就不难了你就明白是啥情况了。我上面发的字很多，但是都是很仔细的，你念一遍应该就能明白。
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这是缸盖进气侧油道
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1.8
不是在那个地方。
这个地方能量到你缸盖上面的压力，你后面那个地方不准。其实我们要量的是电磁阀处的压力。就是把电磁阀上面接个油管，那个是最准的。
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把这个插头拆掉吗
对，你从缸盖前面也可以先测试一下，我们确认一下缸盖上面主油压力如何。
然后呢，你再把这个电磁阀拨开，把里面的芯拽出来。
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好的
然后把油管接到这个外壳上面，就是想办法进行对接上。这样能够直接测试你这个电磁阀处的油压。
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那要拆排气支管隔热板
你拆掉也行。
不拆的话能接上去也可以。
那你拆掉吧，拆掉看一下，有的有的换过副厂缸盖的，没有没有螺丝，你看一下你这个有没有。
拆掉检查一下，看我给你发的图片，你对照那个区域，你看看有没有螺丝。
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有螺丝
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内六角
嗯是的
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里面这个怎么接得住
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接管子
对接管子。
最后就是跟我们的油管对接上。
那个是最准的结果。
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橡胶管子可以吗
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然后装上去对吗
像一些暖风水管的那一类的水管都可以橡胶水管里面带线的。
对，是的，然后安装上去。里面的芯什么都要去出来，就相当于一个管插进去了。
那就知道你这个vvt这个地方的油压到底够不够？
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这个前面的也要拆掉吗
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拆成这样对吗
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这样可以吗
不行你要套外圈
你内圈的话一下压力就顶开了。
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你说粗的啊
外圈，然后使用这个卡箍进行卡上。
嗯
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那要好粗一个水管
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压力表这头没那么粗啊
使用管路去对接中间要对接。
这个需要找一些工具，然后去对接找一些管路去对接。
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这个卡箍行吗
中间的话你要连接牢固因为它里面一个多压的话比轮胎气压的话将近少了一个压，压力也还是挺大的。
你用手拉一下看一下能不能很轻松的掉下来，如果很清楚掉下来就不行。
使用铁丝也可以去去缠绕拧几下。
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我准备用铁丝捆
要不然万一管子脱了，你到时候哪都是机油。
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铁丝太粗了扎不了
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这个卡箍要用劲才能拔下来
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是不是装在进气侧
嗯是的
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电磁阀这里没有油压
看到了吗？这就是问题。
测量缸盖前面看看有没有油压，再确认一下主油压看看有没有。
这样测量就不留可疑点。
前面再测试一下
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好的
结果快出来了。
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之前轮子不响的
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现在轮子又响起来了
响就是里面没有机油。
里面有机油了就不响
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进气电磁阀一拔就不响了
把气门室盖拆掉。
拆掉之后将第1道固定凸轮轴的瓦盖拆掉拍照。
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好的
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这一道吗
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这要拆轮子
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不然里面两个螺丝拿不掉
对第1道。
该拆的拆。
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那我得一会儿拆
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等会到点了我出去下个单你接一下
现在那个地方没有油压就是问题，那个地方有压力了就好了，问题就解决了。
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嗯嗯
嗯好的
