就是让你验证一下这个电压是否是真实存在的。使用万用表实际的测量一下我们的氧传感器的信号线路信号电压来确定一下，因为氧传感器的信号电压的话，它前氧正常来说的话是在0.3伏到0.7伏左右快速变化。后氧的话是在0.6伏左右缓慢变化，你现在前氧传感器电压低后氧电压高。你要确认后氧传感器的信号线是不是对5伏电源短路？你要确认使用外表去测量的时候，到底是不是三点几伏的电压？验证故障的真实性。测试出来的结果的话。是不是诊断设备里面显示的电压。是的话后氧传感器的信号线，确认这个信号线是否对电源线路短路了，还是我们传感器自身发出来的信号电压。可以剪掉信号线，确认氧传感器本身自己发出来的电压是多少？如果自己发出来的电压就是在三点几伏。就确定100%氧传感器损坏更换。在这个期间，哪怕你更换一个两个传感器只要他传感器自己出来的，信号电压不正确最后的结果还是这样，那么最后的原因还是传感器问题，没别的问题。如果减掉这个信号线，氧传感器反馈的电压是正确的。而传感器的那个电源线路到电脑端。这根线一直有电压的话，那就是说明这根线对5伏电源短路了。然后检查这根线对电源断路的地方。如果实际测量结果没有对5伏电源有短路的地方。那么剩余的就属于发动机电脑内部问题。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
正带使用出现的
当前没有什么故障码吗？
没有
更换过氧传跟空气流量器
建议你这样试一下，来确认一下电脑诊断仪准不准。找到后氧传感器。该车传感器4条线。在点火开关打开的时候。该4条线的电压。因为两个12伏。一个0伏，一个0.45伏的信号电压。你使用万用表实际的测量一下这4条线的电压，来确认一下电压是否正确。来确认故障是否真实存在。
进气后面放气数据回复正常
故障码有一回报过燃油系统过浓
从那个数据电压看的话，就是混合器过浓太浓了。
超过0.45伏就属于浓。
电压正常
而这一块的话，要确认一下我们的进气压力数据和我们的空气流量数据是否正确。这一块的话，怠速的时候拍一下这个空气流量的一个数据流。里面会显示实际的进气量和发动机需要的计算的进气量是多少？是否符合相等来判断空气流量是否正常。
按照我上面说的去做吧。实际测量一下几根线的电压是多少？判断一下。去对照一下和正确的数据对照一下。也就是说您现在这种情况的话。一个是氧传感器损坏，严重损坏。第2个就是我们氧传感器传感器的信号线对电源短路。第3个就是的确发动机存在混合气过浓。这一块儿造成过浓的原因汽油压力过高。空气流量计损坏。导致实际进气量比电脑计算的进气量信号电压过大。造成电脑按照大的进气量去控制喷油和点火，而实际的话并没有那么大的进气量，从而造成混合气过浓燃烧不完全。
发动机电脑会不会存在问题
说到这个能听懂吗？就是让你验证一下这个电压是否是真实存在的。使用万用表实际的测量一下我们的氧传感器的线路信号电压来确定一下，因为氧传感器的信号电压的话，它前氧正常来说的话是在0.3伏到0.7伏左右快速变化。后氧的话是在0.6伏左右缓慢变化，你现在前氧传感器电压低后氧电压高。你要确认后氧传感器的信号线是不是对5伏电源短路？你要确认使用外表去测量的时候，到底是不是三点几伏的电压？验证故障的真实性。测试出来的结果的话。是不是诊断设备里面显示的电压。是的话叫调养成短期的信号线，确认这个信号线是线路短路了，还是我们传感器自身发出来的信号电压。剪掉信号线，确认氧传感器本身自己发出来的电压是多少？如果自己发出来的电压就是在三点几伏。就确定100%氧传感器损坏更换。在这个期间，哪怕你更换一个两个最后的结果还是这样，那么最后的原因还是传感器问题，没别的问题。如果减掉这个信号线，氧传感器反馈的电压是正确的。而传感器的那个电源线路到电脑端。这根线一直有电压的话，那就是说明这根线对电源短路了。然后检查这根线对电源断路的地方。如果实际测量结果没有对5伏电源有短路的地方。那么剩余的就属于发动机电脑内部问题。
好，懂了，感谢！
就是让你验证一下这个电压是否是真实存在的。使用万用表实际的测量一下我们的氧传感器的信号线路信号电压来确定一下，因为氧传感器的信号电压的话，它前氧正常来说的话是在0.3伏到0.7伏左右快速变化。后氧的话是在0.6伏左右缓慢变化，你现在前氧传感器电压低后氧电压高。你要确认后氧传感器的信号线是不是对5伏电源短路？你要确认使用外表去测量的时候，到底是不是三点几伏的电压？验证故障的真实性。测试出来的结果的话。是不是诊断设备里面显示的电压。是的话后氧传感器的信号线，确认这个信号线是否对电源线路短路了，还是我们传感器自身发出来的信号电压。可以剪掉信号线，确认氧传感器本身自己发出来的电压是多少？如果自己发出来的电压就是在三点几伏。就确定100%氧传感器损坏更换。在这个期间，哪怕你更换一个两个传感器只要他传感器自己出来的，信号电压不正确最后的结果还是这样，那么最后的原因还是传感器问题，没别的问题。如果减掉这个信号线，氧传感器反馈的电压是正确的。而传感器的那个电源线路到电脑端。这根线一直有电压的话，那就是说明这根线对5伏电源短路了。然后检查这根线对电源断路的地方。如果实际测量结果没有对5伏电源有短路的地方。那么剩余的就属于发动机电脑内部问题。
嗯，好的，不客气。
