11年宝马X5,日间行车灯打燃就频闪，不打燃就是正常的，读脚步空间模块报故障日间行车灯故障，这是怎么回事啊
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李东东

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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我建议你对脚部空间做一个编程设码，看一下能不能解决，如果不能解决的话就是。日间行车灯的控制模块损坏。

2017-10-15 17:16:37

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你好，你改过日间行车灯没有？

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没改过

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这种情况先做一个编程设码，解决不了就是日间行车灯的模块损坏，需要更换！

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打燃有15.10V

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正常吗

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电压有点高

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正常在14左右

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编程是编那个

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脚部空间的哦！

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遇到很多这种情况，第一，脚部空间模块数据倒入不正常，数据不匹配，数据有问题，第二脚部空间模块硬件问题，第三脚部空间模块设码问题，第四外部插头线路供电问题，如果确实没有办法了，4S店可以解决

郭伟

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老款宝马X5车辆稳定性控制系统故障，电脑检测如图，发动机怠速状态下发动机间歇性不稳定，行驶途中偶尔也会不稳定，仪表4✖️4指示灯报警，可以正常行驶。故障码判断DSC控制模块坏了还是变速箱内部的故障

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李文东

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车辆电脑检测的文字故障报告描述的是车辆的脚部空间模块故障，根据车辆的实际情况，大部分的车辆在出现这个问题的时候，都是因为脚部空间模块的损坏，标准维修流程需要更换脚部空间模块对车辆进行编程，车辆故障可以解决，如果想要省钱找到当地的修汽车电脑的地方。尝试进行维修，如果想要最高的质量，请到4s店更换全新控制模块，可以确保永久性故障解决。

李文东

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2005年E53 3.0车型，行驶30万公里。一手车，没交易过程。4乘4报警灯常亮，换过两个拆车马达，当时清完故障码，重新编码后故障灯消失，过几天又亮。因为小县城没有宝马专用电脑。报分动箱故障，滑块故障，转向角传感器电源故障。但是数据流各数据均正常，包括偏转率。现在有半个月了，有一次打死方向盘有撞车顿挫感现象，有次低速行顿挫感强烈，熄火重启后就好了。但这两个现象就出现过一次就没有出现。每次故障码用通用电脑清不掉，非得编码才可以。但是跑几天后灯又会报警。求大神帮忙分析一下，到底是换个新的四驱马达，还是分解分动箱检查摩擦片，或者查看转向角传感器等，怎么办？

建议更换电机和分动器，或维修，检查一下相关线路，分动器模块

郭伟

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异响这个问题其实不难，只是修这种异响拆装麻烦，并且时有时无，不好捕捉既然拔掉脚步电机插头异响消失，就得查这个电机带动的所有机械部件建议你还是从这方面入手。

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我的车是12年宝马X5，3.0排气。一个多星期前水箱风扇转了车里显示水温高了，我打开看防冻液已经没了，我买了一瓶宝马专用防冻液然后一比一兑水加满了，防冻液瓶里也就剩下了五分之一或四分之一吧，这是不是说明缺了很多啊？然后就没事了，一切正常，加完的第三天行车当中突然觉得风扇自己响了，声音特别大，车在带速状态中打开暖风风扇就自动启动了，开始只是偶尔这样，这几天已经特别频繁的出现这种毛病了！车启动以后开个几分钟风扇就转几下然后停几下，在转在停，有时候就一直转，开始是打暖风的时候风扇转现在不打暖风风扇也转，关火的时候风扇还会响几秒钟才停，水箱不缺防冻液，防冻液是满的，用电脑看水温70多80多度打开暖风风扇就响一下停一下然后在响在就一直响，关火在打开几分钟后又开始响了，查故障的电脑也没检查出来什么毛病，求专家给解答一下吧！

首先你要确认水箱里面到底缺不缺水，哪里有没有漏的地方，缺水它的水温高也是容易转的。第二，你要重新排一下冷却系统空气空气，具体方法是…钥匙打开二档，然后空调温度开到最高，风扇开到风速最低，然后油门踩下去五秒钟松开就可以。第三，你看一下防冻液质量好不好，还有水箱有没有堵，这些都有可能造成散热不好而触动风扇运转。第四也有可能分散出问题了，或者哪个传感器数据问题，你用电脑看一下，实际值确认一下。第五还有变速箱油，变速箱油如果过脏它的散热也不好，也容易造成高温造成它的风扇运转。你这种情况像水棒坏的情况比较多，也就是水泵没有完全坏死，一会儿转一会儿不转。

毛国威

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06年的(E53)老X5了，大概在3年前一时兴起去改了改音响及中控，在改装的过程中就有碰到一次熄火，当时就让改装音响的老板跟随我到专修厂接上电脑检测并无任何故障，也就没当一回事了。可是在接下来的这3年里偶尔出现低速行驶中熄火，屡屡到专修厂电脑检测都无查出任何故障码，期间更换过怠速阀，清洗过节气门，查看过空气流量计也无问题等等，经验老道的技师们也是毫无头绪。只好来发帖请教各位大神们有无碰到类似问题或者该如何解决此毛病。症状：低速行驶中熄火，转速指针在1000-2000转之间，常出现在堵车路段走走停停，熄火时并不是颤抖后熄火，而是直接熄火，熄火后马上又能打着火，且一切正常，仪表台无任何提示故障灯。

陈泽锋

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