机油泵是好的，就看油道通不通了。重新对正时再看看。以后修发动机，把发动机吊出来修，检查仔细，风险小些。这小发动机也很快弄出来。车上修，不好弄。
加机油打火没用？
还能不能再分解一下
打了没有用
再把机油泵分解掉
侧面有四颗螺丝
那没有把机油格取了看看有没有油打上来？
先不急着分解
找个方法泵一下看看
用什么方法，他这个泵是曲轴带动链条的吧
风炮
想法连上去
中间螺丝带起，风炮打就可以嘛
连到这个上面
可要从粗滤口倒点机油
进油口直接放机油里
用手堵住出口。看有多大压力
找人配合下，小心机油弄身上
压力挺大的，手都堵不住
你发动机怎么修的嘛，有没有全部拆下来？主油道那些有没有清理？
没有清理。就刚把缸盖打开了，换的气门
他这个升成拆过，可要编程，不编程也不影响启动是吧
不需要
哪你现在下面拆了，就吹一下看看
你看这个正时可对
感觉排气是正的，进气有点歪
凸轮轴没换吧？
排气凸轮轴字母正上，进气字母感觉有点不在正上方
没有
凸轮轴上有二维码应该
现在盘曲轴气门能开不？
你看下进排气凸轮轴，有二维码的二维码要朝上。
对的时候曲轴锁死的嘛，涨紧器工具装了的吧。
这个吗？这是几排字母，不是二维码
不看这个，看卡凸轮轴那里有二维码
哪里有二维码？
凸轮轴上啊，装工具锁凸轮轴那里
没有就转一下看看，可能到下面去了
一点都没有
我没有看到，转几圈了，都没有
那你等下我等会查下。宝马发动机型号太多了我可能会搞混淆。
现在在开会培训
你车架号给我一个，
对正时就把飞轮锁死吗？还有凸轮轴卡上，张紧器可要调，他这个张紧器好像电子的吧
要锁死的
涨紧器有工具
没见他所张紧器
不能用原车涨紧器
原车没有油压张不紧
那应该正时没对好，我只看到机修工把飞轮锁死，两个凸轮轴卡住，没见他卡张紧器
飞轮有没有锁正确，锁好正反都一点转不动
对的
飞轮锁过试了，左右都转不动
你按这个再对一次
就是按的这个对的
检查下那两个标记
之前也是在这问的，他们发的一样的图片
那怎么没用涨紧器工具
这上面有张紧器工具吗？哪一张图
你从下面油道吹上来。上面有反应没
这个硬张紧
原车是有弹性的，没有油压无法张紧。
还是没看到在什么位置，在发动机的那一边
原车涨紧器取了，装这个工具。在左边。
而且，对好后，不能回转，只能一个方向转曲轴。
还是没找到，机修工不在这，附近有什么东西
缸盖左侧，下面是水泵。进气歧管可能挡了。
这个东西必须对是吧。把原车的拆掉，转这个东西
嗯
那现在可以确定没有缸压就怪张紧器没有对吧，说明正时不对吗
对不对，你把工具找好，再卡一下，就知差多远。
好
先把曲轴转到一缸上止点，然后锁死飞轮，在锁张紧器，在卡两个凸轮轴是吧
嗯
不对的话，就要松开链盘螺丝，移动凸轮轴，再锁链盘重心螺丝。
凸轮轴怎么移动，凸轮轴位置不是死的嘛，
链盘松了，凸轮轴就可以动了啊
链盘一个螺丝带到凸轮轴上的嘛
对正时最后紧的就是链盘两个螺丝
对，是紧的那两个最前头的螺丝
紧完了就拆飞轮固定，然后转曲轴。多转几圈。然后又锁飞轮。再看凸轮轴有没有移位工具还能不能卡上。
张紧器固定的不要拆是吧
不拆，确认好最后拆
好，那链条都不用动是吧。直接盘曲轴，转到一缸上止点，锁死飞轮，然后张紧器松掉，把那个工具拧紧，然后再怎么搞
链条是没有位置的
不用管链条
然后就对凸轮轴啊，凸轮轴锁好，到位，最后紧链盘螺丝就可以。
好的，我来试一下把。对好之后，我把油泵装上，油底壳装上，加上机油启动是吧
嗯，启动不要直接启动，断油或者拆火花塞，马达先打几下，把油压打起来。
好
你下面拆了，吹下油道
到时候还不上油，就麻烦了。
哪个是油道孔
你看下机油泵啊
对应上面的位置
刚不是试了机油泵压力大吗
对应，我看是堵死的，
怎么样叫压力大
你不是说都堵不住嘛
是的，手指都堵不住
那油泵没问题塞
我缸头没拆，怎么知道活塞到达上止点
机修工不在，我自己在搞
火花塞拆了，放个长改刀进去
差不多到了，就去固定飞轮，找到那个孔位。
好
如果正时对，还启动不了，那下一步在查什么
那可能性不大，你这个估计就是正时问题。
所以我一开始就问你正时
你对好正时，火花塞装好盘曲轴是有压缩的很重能感觉到。
正时机修工讲对好了，没问题，我也没往那方面想。以为他用正式工具还能对不好不
如果盘起来没有任何感觉，那肯定不对。
现在盘起来也有压缩感觉
你试试不装火花塞跟装火花塞，曲轴盘起来，差的多重量。
嗯
盘起来是不是刚开始轻，转个半圈凸轮轴顶气门的时候重
肯定啊，不是一直重的
压缩时候重
现在盘也是这种感觉啊，正时不对也能盘动是吧
等明天试下看吧，不行在问你
现在很重吗？
测量缸压几个？
不是特别重
一个都没有
刚开始测五六个，过了一段时间在测，一点都没有
那就有点奇怪了
有没有没检查到的损坏啊
之前链轨烂了？
不知道，所以找不出毛病的原因
没有烂，拆的时候拿车来了，没有坏啊
