调整完分电器后，怠速稳定了！但是冷车启动有事热车启动怠速都高会到1500左右，然后慢慢降下来，有时两大的时候一下就熄火了！这是怎么回事正常吗？熄火的时候就一次！
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张帅船

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-08-19 13:00:07

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一开始车是怠速不稳有节奏的抖急加速时转速不能及时上去，抖的时候排气压力几下平稳突然就一下压力特别高，怠速总是抖，挂3档后加油发动机转速上不去只能在1500左右，车抖！后来去修理店朋友那，他调节了分电器后车不抖了！急加速反应灵敏了！我想问一下水温传感器有问题的话对发动转速有影响吗？

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有

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我水温表冷车打开钥匙门时指示是最低，这个正常吗？而且开了大概3公里左右有时到一半，有时风扇开始转是在一半的时候转，有时不到一半就转了，而且热车时熄火后再启动发动机水温表熄火之前是指到一半，熄火后在启动水温表就只是不到一半了！正常吗？怎么检查

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这个要到修理厂看看

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因素很多

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现在很多修理厂都是靠经验修车，没有啥检测仪器，连故障诊断仪都没有！去了也许只是毛病越修越多！

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稍微大点儿的都有

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还是分电器问题

相似问题

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04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。

04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。这种情况下需要先确定换完电机以后的故障码和原来是否一样，还有就是一般建议是和传感器一起更换的，还要检查一下节气门有没有问题，有时候节气门有问题也会导致熄火。

陈立

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我每次冷车启动时，原地怠速热车，两分钟左右，转速表指针降到了1000以下，900左右，，然后转速表指针又慢慢的升高到1000，几秒钟左右又降到900左右，就稳定正常了，，，转速表指针下降了为什么又慢慢的升一点，这是怎么回事？，，是正常现象吗，？

冷车时启动后怠速不稳定，这需要到维修站先用电脑检测看看有没有相关的故障重点检查节气门是否该清洗，

贺锦银

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我每次冷车启动时，原地怠速热车，两分钟左右，转速表指针降到了1000以下，900左右，，然后转速表指针又慢慢的升高到1000，几秒钟左右又降到900左右，就稳定正常了，，，转速表指针下降了为什么又慢慢的升一点，这是怎么回事？，，是正常现象吗，？

你好，这种情况，那是节气门脏，造成节气门打开延迟。以及节气门口的盘通道到进气支管有堵塞的迹象。需要清洗节气门。清理完节气门以后要用电脑匹配。问题就可以解决。

韩鹏

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我2011年的北京现代名驭1.8手动挡车型，跑了一下长途之后就抖的厉害，有时候在怠速情况下都能抖熄火，起步更是容易熄火这是怎么回事请大师帮忙。

郑钊艺

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你好，我是现代名驭，最近几天我的车行驶一段时间后，熄火停车等待十分钟左右就出现发动不了的问题，启动时跟没有油干启动的状态差不多，偶尔打着也是怠速不稳一踩油门就熄火，不踩油门过几秒钟也会熄火，反复启动不下五次才能正常启动，请问这是什么原因？

你好，根据你描述的这种情况。首先要去维修厂或者4s店，让维修人员拿电脑给你检查一下。发动机系统会有相应的故障码。出现这种情况多半是曲轴位置传感器电路范围性能故障而造成的这种情况。如果电脑检测是曲轴位置传感器。更换曲轴位置传感器就可以解决。也有可能是怠速马达脏而出现的这种情况，我电脑检测没有故障码。清洗怠速马达以及进气压力传感器问题就可以解决。

韩鹏

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车子冷车怠速的时候不是刚打火转速一千转吗然后过个二三十秒怠速下来之后突然一下子降到500-600 之间然后就车子震动过个两三秒慢慢的怠速又正常了，在七百转左右不是经常这样，请问这是怎么回事

大众车都这样。这是正常的现象，可变正时调节。

陈诗学

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高原地区海拔3700米，最低气温负10，机油标号10-40，自动挡早上冷车启动怠速直接500转-600转跳动，黄色发动机故障灯亮，感觉就像要熄火一样，迅速熄火，间隔10秒后，通电再打火，依旧怠速在500-600转跳动，发动机故障亮灯，又迅速熄火，再次间隔10秒左右，第三次发动正常，怠速稳定在1200转，未跳动，故障灯未亮，直到转速下降到1000转，起步正常，给油发动机声音正常，后面行驶正常。停完车，间隔八小时后，在下午六点钟，启动正常。平时候冷车启动在1500转，等待几秒回落到1200转，再慢慢到1000转。行驶后热车怠速都是稳定在800转。这次出问题后，热车怠速也是800转。

像您这个问题，首先检查一下节气门。这个需要对节气门进行清洗，然后清洗完清除故障码，然后重新匹配一下发动机。跟这个进气量有直接关系的。海拔高，空气稀。所以节气门那里就会受影响的。

李五华

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汽车开一段时间怠速高,而且熄火后打不着。打火声音正常，就是启动不了。阁两三分钟启动一次大概半小时可以启动，但是怠速高。夏天频繁出现，冬天就一点问题没有。夏天时候车正常开半小时左右就会出现怠速高，1500-2000转左右，而且这个时候如果在等红灯时候控制不好就会熄火，一旦熄火就打不着火。如果开20分钟以内停车，等在想用车的时候也打不着火。找了好几家店，都找不到原因，4S也无法确定。最后我的车型是10年的奇瑞A3

这种情况，发动机怠速高的问题，一般是由于节气门传感器信号故障，或者是，进气压力传感器信号故障，都会引起的，具体需要读取一下数据流，查看传感器信号，如果传感器损坏，需要及时更换。启动困难，建议重点检查一下汽油压力，如果油压过低，需要检查油泵是否损坏，汽油滤芯是否堵塞，油压调节器是否损坏，这些都会引起的，还要检查曲轴位置，传感器信号，插头，线路有无松动，或者接触不良，传感器有损坏，需要及时更换。

钟丽

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11款途锐15万公里，每天早晨发动车后，怠速缓慢下降到1300转的时候，发动机会抖动一下，像要熄火似的，转速迅速下降到800转，然后迅速回到1300左右，，然后慢慢下降到正常，，然后p挡挂r档倒车，如果动作快一点挂档，车会咣当一声，冲击感特别强，有时动作慢点，就不会出现这种情况。。车热后这种情况也极少出现，就是偶尔感觉挂档生涩，有点阻力，这都是怎么回事啊？？

发动机冷车启动转速不稳，怠速抖动，系统检测没有故障码，根据经验判断进气系统积碳过多导致，由于进气系统积碳过多，冷车启动混合气过稀导致发动机启动没有足够浓的混合气参与燃烧，从而导致发动机冷车启动怠速不稳

张立章

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冷车启动时，原地怠速热车，，转速表指针降到了1000以下，900左右，，然后转速表指针又慢慢的升高到1000，，热车后就正常了，，，转速表指针下降了为什么又慢慢的升一点这是什么回事？，，是正常现象吗，，？

你说的这种现象不用担心，在某种特定的情况下，由于温度信号的一个变化，导致转速产生了变化，这并不是问题，不用管它。

徐文凯

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