途观换高压点火线圈跟NGK 7度高热值火花塞，之后感觉动力强了，油耗好像增加了很多
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陈启前

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-04-07 01:05:18

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新换的，磨合几天就行呢

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我的途观用7度值火花塞后，油耗多了几个，还换了高压点火线圈，难道要换回以前的那套吗？

所以综合考虑更改这个部件都是不划算不如更换原车配套部件好

黄争光

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10年大众途观跟换发动机后加油无力火花塞点火线圈都换了一直报多缸失火【车型：途观】

现在多缸失火的表现，就是有地方存在漏气，导致混合气过稀才会出现多缸失火的一种表现，进气部分都检查了可以直接烟雾测试仪看一下，这个会比较直观一些

林泽坤

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我的车是大众途观1.8t 的跑了14w公里。前几天仪表盘上的黄色EPC的灯亮了之后油耗突然增高了3升左右/百公里。去修理厂清洗了节气门和喷油嘴。换了火花塞都不管用。修理厂的师傅也检查了废弃阀在发动机启动的情况下打开气门室加机油的盖子发动机会抖动。请帮忙分析一下油耗高的原因

具体真实的油耗需要计算一下才能确定。油耗高一般是喷油嘴堵塞，积碳过多，排气管堵塞，进气不通畅。具体原因需要去服务站进行专业的检测。

李晓宁

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途观2012款菁英 1.8两驱。油耗高，升档慢。原来大概每加10公里，档位加一。50公里就是5档.60几就是六档。现在早上开出过70公里4档。热车，坐人少会好点。感觉发动机无力。以前堵车油耗12个现在最高到20. 开空调跑来了静止1个油左右，有时1.6个油。 5053查过无特别故障码，换过有后轮速度传感器，前后差别不大。查过火花塞，清洗油路，空滤，都还好。有几个跟氧传感器相关的数据有有疑点。看图

现在的这些调节数据看起来都很正常，火花塞这个公里数还没有更换过就可以直接换了，这个也会有直接影响的

林泽坤

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2010款1.8T手自大众途观，当踩大油起步时，行至三档时就速度很快达70一80仍然不进4档，4档要到快100时才进5档，在了3档和4档行驶期间，出现强烈顿挫感，感觉像断火一样，更换了高压包和火花塞没有改变，请问故障出现在哪呢？。平时一般油门起步时是正常换档的而且没有顿挫感

建议维修站检查一下，看看有没有故障码。看看数据流。

陈诗学

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12年大众途观2.0排量，公里数11万2千。发动机3缸4缸失火，60码的，转速1100-1200之间时很明显，然后继续加油门，转速到1700+超过70码了的又正常了，不失火了。已换过火花塞，点火线圈，空气流量传感器，废气阀。清洗过节气门，燃油系统。问题依然存在。实在没办法了，求大神指点迷津。

这些都没有问题就要考虑电脑板了。找个维修电脑板的地方维修

陈启前

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技师师傅你好，我的车是2015款2.0T的大众途观，已经开了两年了。现在感觉加速没有原来那么干脆利落了，有时候感觉转速上去了，速度起不来。发动机声音也比原来的大，火花塞也定期更换的铱金的火花塞，机油一直用的是嘉实多极护的0-40标号机油，目前行驶六万公里，换挡也有点顿挫…需要更换变速箱油、清洗节气门、喷油嘴吗

许军

5.0

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10途观2.0顶配95000公里了，之前出现了丢缸，换了火花塞喷油嘴，东北零下10度怠速不稳，发动机转速降到800，自动马上转速又升高到1200，本来泵油都降下来了又加大了泵油量，感觉好像有东西堵在那一样，这样只一次，每次冷车热车都会这样，一直等到转速再降下来就没事了，温度上来了热车结束再重新发动就正常了

检查凉车混合气，油水分离器

李小鹏

4.9

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2013款途观2.0顶配，发现汽车踩油门时声音变大油耗变高变速箱换挡的转速变高，问题发生前更换了进气支管，水泵漏水进行了更换，同时更换了火花塞和清洗了节气门，出现问题后检查了发动机功率，显示正常，检查了变速箱，显示正常，后又加了哈多除碳净，依然没有效果。请问问题可能出在哪里，现在车子的行驶里程15万公里，前面的检查和维修在14公里多一点的时候做的。还想请教一下，途观的涡轮增压器需要什么保养

这种声音变大，加上动力减小，排气上堵塞的可能性比较大，排气系统中三元催化器是最容易堵塞的

张建

4.9

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2013款上海大众途观1.8T四驱，14年5月购车，行驶33000公里，过年期间出现过两次缺缸，20天前更换火花塞，清洗节气门……最近开车有两次低速行驶时(30-40迈)加油轻微抖动无力，我马上收油滑行一会，然后再加油就没事儿了，像是要断油的感觉，和之前缺缸感觉还不太一样？请问这可能是什么问题？供油问题还是缺缸？？

刘晓鹿

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