(1)漏电：如果火花塞绝缘体破裂、火花塞潮湿、电极间与裙 部及钢壳积炭过多、高压阻尼线绝缘胶皮破裂而短路，（见图) 点火线圈的低压线圈断路或短路，造成漏电或初级线圈无电流。
高压阻尼线的检查（每一高压阻尼线阻抗最大值约为25kΩ）
(2) 火花塞两电极间隙不当：电极间隙过大时，间隙间的空气 分子多，电阻越大，需要很高的击穿电压才能击穿空气分子，使之 电离。
(3) 点火开关接错点火线圈接柱时，会将火花塞中心电极由 负极变为正极,这种接法需要击穿电压高，才能使火花塞产生火 花，但原车的点火线圈不变时，感应出的电动势远不能将空气分 子电离,从而火花塞不跳火。
(4) 蓄电池电压过低或充电系统有故障。
(5) 火花塞两电极间积炭：由于炭电阻大，故需要击穿电压 高，但原点火线阍无法满足要求。
(6) 点火线圈的初级线圈接线松动或脱落或搭铁，使初级线圈无初级电流，或初级电流有时有，有时无，造成初级线搭铁时， 磁场无变化，因此，火花塞无火花。
(7)点火线圈过热时，或因热特性差，而使火花塞不跳火，或 因过热而烧坏绝缘体和充填物，造成短路，使火花塞不跳火。
