您好
请问您是维修师傅还是车主
您好。维修工
长期燃油修正系数是根据车辆氧传感器的信号计算的。
您可以用解码器调出发动机控制系统的长期燃油修正系数，看看是多少
正常值在-10%到+10%
好的我看一下
引起该故障的，有空气流量计，汽油压力，喷油嘴，进气支管漏气，碳罐电磁阀，和氧传感器等
短期和长期燃油修正都是显示的负100%
启动发动机，断开空气流量计，观察长期燃油修正系数是否有变化
没有变化
长期燃油在负数，说明发动机电脑正在减少喷油量，也就是说发动机现在处于浓混合气状态
要检查一切引起混合气过浓的情况
比如碳罐电磁阀，喷油嘴漏，汽油压力偏高。
嗯我这个是事故车前面撞过的
是1.6么
有没有伤到排气管
三元催化就在前面散热器附近，如果事故伤了排气管，就要检查一下三元催化是否损坏
对是一点六的，然后三元催化换过进气支管也换过，三元催化上面的传感器没换。
您试着把气门室盖连接到节气门的管子松开，让他漏气，看看修正系数的变化
数据，HO2S1和S2都是0伏正常吗
不正常
能看清楚吗？
正常的氧传感器数据是会在0.1-0.9之间跳动的
这些故障代码可以清除不
这是读的数据流
故障码只显示的一个，可以清楚。
现在氧传感器数据是不对的，传感器有4根线，一根加热电阻的电源，一根加热电阻的打铁，还有两根是加热电阻的数据信号传递
断开氧传感器，观察修正系数，和故障代码
这是我读出的数据
这是拔掉氧传感器的数据么
拔掉氧传感器，用解码器在学习复位里面做个燃油修正系统的复位，然后再读故障码个数据流
数据流个故障代码都要看
保险盒换了根以前的针脚不一样。
针脚要多
在吗大师
什么针脚
保险盒
这个和原车不一样，肯定不行的
新的背后针脚多
有没有可能会影响这个故障码出现呢！
燃油修正系统高电压。
现在主要是氧传感器不正常，但是这个保险盒有问题，不一样的话，也不能用
除了针脚多一点其他都一样。
现在有点忙，等空一点可以帮你查一下
谢谢
您好！故障排除了没有
没有
