根据故障现象描述存在单缸失火，而单缸失火的可能原因有以下几点：
①喷油器存在故障。
②喷油器线路存在故障。
③点火线圈存在故障。
④点火线圈线路存在故障。
⑤火花塞存在故障。
⑥机械方面存在故障，如缸压气门弹簧。
⑦进气存在漏气故障导致。
以上这些呢，都是会导致发动机单缸失火的相关原因。但是考虑到后面还有一个燃油压力的故障码，那么重点就需要检查喷油器相关的故障。因为喷油器调换和更换过，那么重点需要检查线路是否存在异常。建议测量线路。
根据故障现象描述存在单缸失火，而单缸失火的可能原因有以下几点：
①喷油器存在故障。
②喷油器线路存在故障。
③点火线圈存在故障。
④点火线圈线路存在故障。
⑤火花塞存在故障。
⑥机械方面存在故障，如缸压气门弹簧。
⑦进气存在漏气故障导致。
以上这些呢，都是会导致发动机单缸失火的相关原因。但是考虑到后面还有一个燃油压力的故障码，那么重点就需要检查喷油器相关的故障。因为喷油器调换和更换过，那么重点需要检查线路是否存在异常。建议测量线路。
燃油压力这故障码是一样有的吗？
对
对调过点火线圈和喷油器？
故障码可以清楚吗？
对
修后出现的还是来修这问题？
来就有
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手机出了点问题
掉电
多的时候是失火
多缸失火？
只有三缸
因为后面这个燃油故障码也在，正常来说只需要检查喷油器
你不管怎么掉换都是三缸失火
因为某个喷油器泄压，导致燃油压力报不足
机械有检查过没有？
没有，怎么检查
线路如果没有问题，机械也正常，就是控制出现了问题，比如说电脑版
电脑板怎么检查
急加速看看失火数据流，然后拆火花塞出来看看，正常现象第三缸失火，应该淹缸了
先测量点火线圈的点火信号，你这个是老款的？分缸线的吗？
进通道几
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15啊
一共四个点火线圈
那需要测量供电搭铁，再测量信号，这个可以和其它缸测量值对比的
一直在增加吗？
对
是的话，喷油器确定没有问题的吧？
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拆开火花塞，做基本检查，测一下缸压，和看看活塞顶部湿不湿
喷油嘴我掉换过两次了
那不用管先，测量一下缸压
需要先排除机械问题
我测的7个多压，快八个压了，和别的缸压差不多
有打过烟雾没有？
怎么打，我没打过
假设机械是正常的，因为气门弹簧暂时看不到，如果你清除故障码会不会好一阵子，如果会，就需要检查一下弹簧，不会就在打一下烟雾，看看进气系统是否存在异常，如果都正常，就检查线路到电脑版
拆开一条进气管，堵住排气管就可以了
烟雾怎么打，我没打过
这个烟雾，你只要堵住排气管，从进气系统打就可以了
随便哪条管都可以，只要往里面打就可以了
机器黏度不够，会不会出现这问题
你的意思是看哪里漏气着没？
对
机油，你想一下四个缸，就可以排除了，共同的都不用考虑
只考虑单独的
我看看
嗯嗯
电老板的电路图有没有，三缸喷油嘴没电
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把铭牌发过来
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