您好，根据您的描述以及现在的负担现象，这种情况的话呢考虑出门模块，出门模块总体受车身模块控制，所以他漏电和车身模块也有必然关系。
您好，根据您的描述以及现在的负担现象，这种情况的话呢考虑出门模块，出门模块总体受车身模块控制，所以他漏电和车身模块也有必然关系。
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你好
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我这边有一个09年的神行者2 插后备箱中的保险丝盒中的四个门的保险，休眠电压就正常的
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插回去一个休眠电压就会多一点
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四个门是由那个模块控制的？
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你那边有电路图吗？
请您阅读上述文字，如确认则开始服务，不回复则默认同意，我将开始服务
门，都是车身主模块控制
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他这个车身主模块在什么位置？
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他这个只有车身模块直接供电给门锁的吗？
稍等，我找个图
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好的
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找到了吗？
22
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在副驾驶杂物箱里吗？
他这个有独立的车门模块
主驾驶仪表台下方
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有准确的位置吗？
没有比这个图更清晰的了
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我就是找不到在哪
因为这个是右驾驶车型
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维修手册应该有吧？
这个大的就是维修手册
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那右驾驶座和左驾驶的模块位置应该不一样的吧
一样的。就是镜像的
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如果是门锁模块漏电他四个门也会跟着漏吧？
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那我拆开看一下吧
对的，没错
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没有啊
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什么模块都没有
仪表拆了，往上看
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视频暂不支持播放
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我这边看了，没有这上面啥也没有
09年，神行者2
对吧
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是的
资料错的可能性不大呀
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但是真的没有呀
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主要是他四个门都漏，不可能四个同时漏吧
不对，图我重新看了，车门里面。这个角度画的有点错了
错觉
产生错觉
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这个吧，他四个门都有单独的模块
对
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他四门同时漏
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他是由车身模块到门锁模块的，还是保险丝盒直接到门锁模块的？
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你查清楚了在说，我的天呐，我这是需要你资料的帮忙啊哥哥，不然我又要走很多弯路了
车门模块是不会休眠的。你知道吧
现在静态电流是多少
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现在是0.33A
四个门拔了后呢
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四门锁保险拔掉就变成0.01
假锁都弄好了吧
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肯定锁了
拔了任意一个都降不下去，必须都得全拔了吗
