P06DD - 两级机油泵卡滞低电位
工作原理
发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件，通过改变泵的排量连续进行调节，以维持规定的机油压力供应。 油泵有两个规定的操作压力级，由一个开/关电磁阀控制。 低压调节模式（电磁阀开）大约有200 kPa （29Psi）的压力，而高压调节模式 （电磁阀管）则由大约450 kPa （65Psi）的压力。 基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷，传动系控制模块 （PCM）将泵在两个级别之间切换。 在最为典型的条件下，油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转，并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。 发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕（145 psi）。 发动机主机油油道中的压力可由诊断设备通过安装于机油滤清器模块后部的机油压力传感器进行调节。 在任何工作条件下，发动机最小压力位41 kPa （6Psi）。 任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。
当受监测时：
当发动机转速（RPM）超过校准值时，该监测器可根据机油温度运行。 机油温度过低时，驱动监测器所需的发动机转速也会很低（最小转速为1000 RPM）。 为评估双级油泵，完全预热发动机。 要运行双级油泵卡滞低（P06DD），以高于3500转/分的发动机转速驱动车辆。
设置条件：
动力控制模块（PCM）检测到机油压力低于低阈值达5.0秒。 单次行程故障。
可能原因
机油滤清器不正确
发动机机械失效
机油压力传感器
双级油泵
