为什么离合器液压系统混入空气后会使离合器分离不彻底，踩离合器踏板时会有发软的感觉，分析原因并说明解决方法。（金杯车）

展开

华晨金杯750旗舰版，2000公里时候出现过离合器踩到底，离合器踏板会发抖，并且有时候离合器踩到底会发出哒哒哒的声音，在空挡里踩离合器都会把车踩熄火，后来4s开去修了，问他什么问题，他们说没有检查出什么问题，修了现在4200公里了，感觉动力不足，车热了离合器踏板踩到底就会发抖，但是不是都得厉害，

解释一下:怠速时变速箱哒哒响,踩下离合器声音消失的问题. 冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有：原因：我们发现是有两个原因造成：1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。造成离合器片花剑轴套的间隙原因是：配合间隙和磨损（不影响使用）。所以平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。 来源:汽车之家论坛

再问大师凯越手动1.6 离合器问题 半年换了两次压盘和3次离合片 仍然没解决发动机转速高车速上不去问题 离合踏板冷车低行驶几分钟后就会变高 一百公里后离合踏板就要抬到最高才行 维修师傅说没检查到其它故障 说是我操作问题 但是我半离合很少 而且半离合发动机转速都低 没什么不良习惯 5天前才换的压盘离合片 感觉又是原来的现象出现了 请问到底是什么原因

车子因为离合踩下去不会上来！去4S检测说离合分磅进气了，换了分磅！但接下来一个月感觉油耗从原料8.9上升到9.8百公里！感觉分磅按装的时候没有放干净气！今天去检查说离合器什么管有漏油换了问题都解决了！想问下一般来说是什么管？换下对以上问题能解决吗？大概费用多少？2011款手动1.6标致

车子启动后，跑一段时间会出现两个问题，注意，是跑一段时间（20分钟以上）才会出现。 第1个问题，跑一段时间后，松/踩离合器踏板时，会有摩擦生涩的感觉，会伴有异响，冷车没有这些现象。 第2个问题，跑一段时间后，车停下来或者等红灯的时候，车后方发出嗡嗡嗡的声音。 这两个问题几乎同时出现，同时消失。请问是哪里出问题了呢？ 4S点更换压盘，液压分泵，排气管检查，离合器踏板那儿润滑，都没有把问题解决，

挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声，我之所以一直没有再去重新换离合，就是觉得奇怪，如果离合分离不清，我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊，可又没有这样，不过没换离合前，基本倒挡一次挂入，现在倒挡经常顶齿，要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高，感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂，有时候要两脚离合才行，4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的，但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去，然后瞬间的摘挡，有一半的概率不卡，踩离合越快，卡的概率越小，我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡，也不卡，但摘早了，或者摘晚了，2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样，没有区别。 车发动后，不行走，摘挡没有任何问题，所以有人说一档同步器坏了，我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈，我去翼神论坛问一档难摘的时候 ，倒挡是否打齿，也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。 你好，不好意思啊，你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声？还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候，我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程，那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常，没有任何的响声，只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了，然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位，你看有没有什么明显改善？还有现在的话是热车，明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一

请问师傅12款菱悦1.5手动新车时慢抬离合不加油起步就抖，现在七千多公里期间抖动越来越严重，现在用二档起步的话踩油打滑灭火，不踩油猛烈抖动，正常加速有时非常轻快顺畅，有时却很闷，加油车身震动连中间后视镜都震的嗡嗡的，有时还会一串一串的，感觉有劲使不上，连着几天这样的话油耗会大增，一二档怠速行驶时感觉应该是变速箱的噪音，哗啦呼啦的像有什么别劲似的，而且离合器新车时抬到联动点时会哒的一声很响，现在到联动点停住时会有嗖嗖的摩擦声而且脚会明显感觉到离合器震动一圈一圈的，是不是离合器分离轴承或压盘离合器片什么的偏离了，请师傅给分析一下，因为买车时4S店说谎，其实他们早就不是4S了所以首保是在外面做的

你好，最近按你要求，一档踩下离合后，等3秒再摘挡，几乎没有发生卡档情况，现在这种情况肯定是压盘的问题？现在等三秒摘挡，红绿灯总被后面人催，还是想解决卡档。谢谢 --------:-:-::------------------------------::::::: 你好，根据你的描述的话，我建议你先对我们离合器系统排一下空气。如果里面没有空气的话。可以试着将我们的离合器踩到底，之后等待2到3秒钟之后再挂倒档或者是前进档，看是否能出现之前的这种现象。正常来说的话，我们刮倒挡的时候如果说这边踩离合那边的话就去挂档可能会出现打齿。原因的话，就是我们变速箱的内部没有那个倒挡同步器的设计。所以你要想成功地挂倒档。必须是等我们变速箱内部的齿轮完全静止的时候才可以，这个也就说我们踩离合器的瞬间。变速箱内部的齿轮的话不会说立马停止，它有个几秒的一个缓冲。所以才会出现这种现象。而我们的离合器有问题的话，它会导致离合器分离不好。就会导致你挂档的时候出现卡滞。正常来说我们的离合器的话，松开我们的离合器踏板1/3的时候就要进行结合。2/3的时候完全结合。你可以先试一下我们现在的这种离合器的一个踏板的高度，松开多少位置之后进行行走。我们如果说更换的话，建议必须使用原厂的配套的零部件才可以，副厂的话坚决不要使用。因为副厂的话很容易出现问题的。一些分离不好啊，抖动啊。离合器比较沉啊等等。而我们变速箱内部齿轮同步器有问题的话，他是这样的。我们离合器高度没有问题的情况下，你在路上上行走的时候。去挂档，他会咔嚓响。那么这种情况的话就是内部的同步器同步环。出现问题了。哪一个档位有响声，就是哪一个档位的出现问题了。你可以参照一下，对比一下。还有就是变速箱的设计问题。因为每一款的变速箱，他的这种设计的这种点结合点，包括它内部齿轮的精细程度都有所不一样，所以讲他的这个挂档的手感吸入感都会有点差异。也就说有的车型比较好挂，而有的车型的话虽然说没有问题，但是它却存在着和别的手感不一样的地方。

别克英朗更换了离合器三件套后出现离合器无压力挂档困难，昨天刚换了（phc法雷奥）后晚上出去开了大概二十公里回到家，今天一早出车开了三四公里后红灯停车后再启动时发现离合器踩下去很软无压力几乎，几乎踩到底时稍微感觉一点很软的压力同时档位根本推挂不进去！后来使劲连续踩了四五下离合器莫名其妙又轻松挂进去了，但只开了一段路又碰到红灯停下来再走又不行了，得再使劲踩几下离合器才能挂档进去，后来开回修理厂那家厂检查，怀疑有空气液压管，就连续排了四五次空气没了加满液压油又重新启动开出去试试，结果没走几公里老毛病又来了！头晕死了！后来又回到汽修厂检查，怀疑档位分离器可能有问题，接下来换这个要，我想问问到底啥原因？

比亚迪F3R两年前出现过一次这个情况离合器踏板才下去上不来然后动力传输也过于敏感后面在店里查出要换离合器总泵换了以后使用很正常只是特意踩到底的时候快到踩到底最后一小段会有特意往下馅的一下，两年后到今天又有这个现象只是勉强可以开今天上午一出去还好在没有人的时候突然直接瞬间没用了才下去直接就一直不上来了踩到底也没法挂档后面只能空挡滑行后面我就把车子停在路边推到边上一个没有人管的大空地打开来检查，打开发动机盖的时候顺着油管看到离合器分泵的地方拿手一动发现直接脱掉了不知道这个应该换什么可以给车子解决这个问题，启动踩油门和其他的车子其他地方什么问题都没有就离合器这里彻底的跟塌了样的