空调干燥罐上的透视孔怎么看是正常的，还有就是空调冷风运行几分钟离合器就不工作，风扇不转

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车主反应你好，标致607。冷却风扇不工作。第一次启动车辆后开空调，风扇正常运转，电脑单独控制风扇，正常工作。车辆行驶半小时左右再启动，风扇停止工作，电脑控制高低速风扇不工作。放置半天后再试，又正常。怀疑风扇继电器失灵，断电后，情况依旧是第一次启动正常，再启动风扇就不工作。检查了发动机舱内部的继电器，这玩意儿好像是跟保险盒一体的，还不能拆开单独检查，请问风扇继电器是单独的嘛？这种情况怎么处理。初步诊断这个需要先检查继电器是否接触不良，和水温传感器信号，然后检查风扇控制器模块，以及控制线路有没有虚接的

你好，根据描述情况分析，说明空调压缩机经常跳掉的原因和解决办法，很高兴为你解答！

根据描述，可以确定是蒸发箱温度传感器方面的问题，建议首先检查传感器插头内是否存在虚接或者进水腐蚀的情况，然后就是考虑蒸发箱温度传感器本身以及BSI智能控制器的问题。

而对于我们风扇常转的这个现象。这个首先要使用电脑诊断仪读取发动机电控系统单元里面当前的故障码是什么？历史故障码是什么？也就是说你风扇常转的话，它正常来说它里面会有故障码。看他电脑监测到的是什么故障，然后根据故障代码作出相应的检查和判断维修处理。对于我们这款车型风扇常转的原因的话如下。就是说常见的。第1个就是我们的水温传感器的线路插头有问题或者是水温传感器有问题。第2个就是我们的进气温度传感器的插头线路有问题处于线路开路的情况下。电脑识别不到真正的温度以后，为了防止发动机高温出现故障，就会直接强制风扇运行。这一块的话可以读取发动机里面的数据流。只要是跟温度有关的进行读取，不允许出现零下39度或者是零下40度。如果有显示零下40度的，那你就要重点检查这个传感器的线是不是断了。传感器是不是坏了，这个是导致你风扇转的一种原因。第2种情况就是我们发动机舱里面保险丝盒里面的风扇继电器的触点烧蚀粘连在了一起。导致车辆一启动一通电然后就工作。这个需要对继电器进行重点的检查，确认一下。配合电脑里面的数据流来确认一下有没有外面的，比如说空调ac的信号的请求以及风扇需要工作的请求信号，看看有没有。第3点就是风扇的线路对电源短路。通过外面的电源来进行供电了，然后运转。第4点就是发动机控制模块一直对我们的风扇继电器来进行控制对我们的风扇来进行控制。这一块的话可以通过数据流。来进行判断，看看有没有外界的一些传感器错误的信号输入以及我们保险丝盒里面的继电器的线路是否出现了短路？这些的话，这些故障判断的话需要专业的维修技师懂点电路的电工去操作。否则的话可能所以这种故障可能处理不了。

先去确定一下郑花香温度传感器是否存在问题吧？这个问题的话应该是传感器问题导致的正常，这个传感器的话应该是在四度左右。

您好，根据您描述的情况。检查一下温控系统。应该是温度信号不对

17款宝马5系525Li车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题，氟有没有加多，要是都没有问题的话，建议是先编程试试

这个不会。这个车电子节温器坏了，就会导致空调不工作，风扇电阻坏了，风扇是不会工作的，你是节温器故障，需要更换节温器解决问题

所以这种情况一定要确认一下压缩机的电流值以及风扇是否运转。如果确定这两个数据都是OK的情况下，那就是压缩机的问题。