请问大师一汽大众换了进气歧管阀和进气岐管，不露气，线路无故障，读数据有数据流0.00 00/99.22这不会不会电脑不好
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#不按规定会车# #不锈钢无缝管和有缝管的区别# #发动机进气歧管# #排气歧管# #数据流分析# #汽车发动机进气歧管# #进气歧管# #进气系统# #进气道# #进气门#

王二庆

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-12-29 22:26:24

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空气流量？

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不用读这个，你怠速时选基本设定142组ok了就没事过不去就有问题

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不是空气流量计。故障码0.8213是进气岐管阀位置传感(缸组1)

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一缸进气管翻板卡死了

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进气歧管整条换了不一样故障码

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进气歧管整条换了还是一样故障码

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你就按我说的先基本设定看看能不能做过去

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怠速和上路不急加油不会有故障码

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就是急加油翻板才动

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岐管拆出来里面的板都好好也无有卡痕

相似问题

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大众迈腾的进气岐管位置传感器…电脑读的数据流是3.44v、归零错误，而且拔掉插头后数据流不变！正常车读的是3.96v 自适应正常！请问这个传感器的线是跟谁共用吗？还是有单独供电的？

王万林

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宝马E66 730 不到 30万公里车辆尤其是D挡等红灯时怠速忽高忽低不规律喘气有时正常行驶时突然一脚油门没有反映加不上油有是熄火有时一着车就直接不稳排气冒黑烟故障灯有时亮故障码是空气质量系统进气系统确定不漏气气门室盖新的进排气电磁阀新的碳罐电磁阀新的、空气流量计流换过、节气门清洗过、气门积碳清洗过、DSA阀检查没为题，氧传感器换了4个博士新的，三元拆开看了没赌现在就是混合气很浓 6个汽缸平稳值都不好没故障的时候40到50 有的气缸能达到100左右怠速转速740左右，有15转的上下波动不稳定，空流数据有时13――15kg 有时怠速还要高节气门开度3――4多变化调校直怠速和部分负荷都是负值这个故障有时试一两天也没有，有的时候频率一天好几次我总结就是怠速负荷大的时候爱出现

修之前没有这个故障，前后油封换过，VVT马达及偏心轴检查没有问题，正时没有问题，没有漏气，进气歧管的DISA阀换过了，空气流量计换过了，凸轮轴前端矩形环及瓦盖没有问题，当前VANOS电磁阀数据不对，油道清理，检查一下电磁阀线路有没有接触不好或线路问题，然后再试车

郭伟

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一辆2002年的大宇蓝龙轿车，该车的故障现象是冷车加不上油，发抖，进气管放炮。热车时正常，针对该故障我清洗剂节气门，进气歧管，进气门，检查了三元催化更换了火花塞，点火线圈，汽油泵，汽油格。喷油嘴也清洗了，读故障码无码。数据流节气门开度怠速10%,进气压力54，加速数据也变化。

付孝璧

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五菱宏光1.4，行驶熄火，怠速正常但是感觉有点抖动，凉车热车只要行驶正常都会熄火，进气支管换了，节气门换了，还是不行，看数据进气量大，进气压力数据正常360,这个是在460-500，和同车对比的数据，最后缸盖后面EGR废气阀拆掉对调也不行…哪位大师遇到过没有，真的比较急……请大师们说下……！

行驶熄火，检查进气系统有无漏气，如果没有检查正时是否正确，不正确重新安装。

孟建伟

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12年1.8t迈腾客户过来修故障灯是混合气过稀，没有什么响声，打开机油盖吸气大，空气流量计怠速是1.95 克/秒换了碳罐电磁阀，把废气阀上面小孔堵了就叫废气阀也换了，换完以后有个翁翁响声是油底壳发出来的，没有故障灯，估计是开的时间不够故障灯暂时没出来，发动机数据流进气流量计怠速是2.5，节气门开度0%，后来又换了一个进口白色的头的废气阀还是响，数据流还是一样的，请问这是哪里的问题，对了进气门积碳和节气门都洗了还是一样，

根据描述，通过数据流查看进气数据正常，节气度开度不正常，可更换其他解码仪读取一下节气门开度数据，其次试车发动机动力无异常说明发动机没什么问题

陈新安

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大众高尔夫6代GTI二代EA888现十万公里清洗完进气歧管，挖煤以后出现发动机故障灯（故障码：进气歧管流道位置传感器：开关电路）当天就换了传感器试车跑了20公里出现同样故障码，第二天换了一条全新的进气歧管跑了30公里又是出现同样故障码，第四天又买了条全新进气歧管这次跑了有100公里才出现故障灯（换了三次故障码都是一样：传感器/开关电路）请问是不是进气歧管与节气门匹配未到位还是店家安装错误出现问题？车子每次出现故障灯以后会稍微顿挫感明显由其在绿灯起步那一下子，注：挖煤前一天刚换了时规链包和拆过废气阀，求大师指教

这个从故障码上看还是进气翻板位置传感器信号不对，换过进气管就得检查一下线路才行

林泽坤

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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理

大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试

陈立

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现代悦动！加速有时无力有时有力，前几天打不着火，换的第四缸喷油嘴，现在打火正常，我用自己电脑测试的数据流。这三张数据流头两张画圈的进气压力电压一个大一个小，进气支管压力也会变大和小，节气门打开为什么一张图是0（进气压力电压大的那个）。最后一张图节气门位置为什么一个是0.12%，位置传感器2是-0.12%。请问这是节气门坏了，还是进气压力传感器坏了

根据您的描述，建议检查缸压，检查三元催化

夏玉虎

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我的车是11年科鲁兹，排量1.6自然吸气的。车子现在会自动熄火，更换过进气质量传感器，进排气凸轮轴电磁阀，进气歧管，火花塞，点火线圈，曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。更换其它的都没有改善，就只有更换进气歧管的时候，发现进气歧管里面有大量机油，顺便更换了气门室盖上的废气阀，装好后，车子正常怠速启动了半个小时左右，突然又熄火了，用机油尺探进气歧管里，又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了，要拆发动机，现在就想问下，有没有其他导致这种故障的可能性？一定要拆发动机吗？测量了汽油压力，是3.5bar。气缸压力最大值是6bar，这两个数据是不是正常的？顺便附带两张车子维修之前的图，师傅用电脑读的数据流。还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。

从最后的数据来看，空气流量计数据稍微偏高，而进气压力过于高，如果进气支管没有漏气，就有可能节气门开度过大。

李中国

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你好大师，我的斯柯达明锐1.4T检查说进气支管泄露，检查没有地方泄露发动机也不抖。故障灯消了又亮我想问一能不能电瓶断电会不会消了故障灯。之前去修是发动机启动后抖动后熄火，后面清洗进气管有机油，清洗了节气门，换了阀片。开一段灯又亮了。

检查真空管路，进气管，等有无漏气，进气传感器及线路

李超

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