车辆的刹车总泵出现问题，一般表现为刹车发软，然后我们再轻踩刹车的时候刹车踏板会慢慢的沉到底部，如果快速踩刹车，他能够上升。这种情况我们就推测是刹车总泵存在泄压的问题，如果是刹车比较软，我们可以先进行排气作业，排完气体之后感觉还是有这种比较低的现象，在确定刹车分泵刹车间隙没有问题的前提下，那就更换刹车总泵了
![mechanic_avatar]()
你的回答很专业
![mechanic_avatar]()
那怎么区分是分泵坏了还是总泵坏了呢
如果是分泵损坏一般表现为某一个车轮，单独一个车轮出现了刹车，不好或者是，不回位的现象，比如说行驶当中这一个车轮他发热，或者是刹车力不足，我们都推测是由于刹车分泵的问题导致的，再一个就是出现漏油或者是活动销生锈的现象，
这两个系统，如果有关联性的话就只能考虑是气体的原因了，也就是说，还当怀疑刹车力不好的时候，我们先要检查一下刹车分泵是否出现了生锈卡滞或者是有气体的现象，排除这里的问题之后就推测是总泵的问题了
![mechanic_avatar]()
谢谢师傅
您客气了，祝您用车愉快
![mechanic_avatar]()
还有问题，刹车系统里有气会有什么现象
刹车油这种东西它本身有一个特性就是不可被压缩如果被压缩的话，那么这个制动力就无法直接传递到刹车片，假如说刹车系统中有空气，要知道空气这种东西是可以被压缩的，那么表现的现象就是刹车踏板比较软，软绵绵的，刹车力也不好，当然不同的车型刹车踏板上面表现的现象也是有区别的，比如说德系车型，和日系车型他们的感觉完全不一样，德系车型会感觉比较硬，而日系车型会感觉比较软，但是，这个软并不是那种软绵绵的软，真空助力刹车系统和电子刹车系统也是有区别的，表现的感觉也有很大的区别
![mechanic_avatar]()
我一直都以为都会偏软，为啥德系车会硬呢？系统不都是一样吗
这个是由于各个厂家的设计不一样，可能是总泵本身内部的结构有一定的区别，这个没有单独的比对研究过，但是，德系车型踩下去的刹车是硬邦邦的，而且会比较高，像丰田的车型踩下去之后一开始会比较软比较轻，踩到一定程度那么自然刹车力也就会逐渐的变大，
![mechanic_avatar]()
嗯，好的，很专业，能加你微信号吗
不好意思汽车大师不允许在这里留下联系方式，如果说你有问题的话，可以单独咨询我，现在有这种功能了，或者是继续在这里提出问题，全国有几万名技师可以为您解答问题
![mechanic_avatar]()
过一段时间就不能发了，怕联系不到你
你可以看一下，你的app是不是最新的版本？最新的版本有对技师可以收藏的功能，这样在有问题的时候可以单独找这位技师咨询或者是可以浏览他回答的一些问题
![mechanic_avatar]()
找个一圈没找到，我上个月下载的此软件
你可以到应用宝去看一下这个软件的更新提示，因为我这边使用的app跟你的不一样，你也可以致电汽车大师的客服电话询问一下具体的功能操作
4006801781
![mechanic_avatar]()
好滴
好的祝您用车愉快
