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哈佛h6仪表台通风口中的绿色长条是什么
哈佛h6仪表台通风口中的绿色长条是什么
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刘涛涛
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2015-08-07 09:12:27
你好 那是调节风向的
相似问题
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请问:别克凯越2005款自动档, 问1.汽车冷冻液应该用什么颜色的,修理厂给我挽了红色的 问2因为发现冷冻液变少了,我上网买了通用型是绿色,加进去了(卖家说可以混这加进去),这样行吗?
刘兵
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07款别克凯越,行程146500公里,最近仪表盘ABS偶尔会亮黄灯,有时不亮,但是开上2公里肯定会亮,但是行驶和刹车使用正常。想请教哈是什么问题,如果需要及时处理的话,一般的汽修店能搞定吗,维修费用高吗,费用一般在哪个区间。恳请老师提供专业耐心解答,在此先表示感谢。
像这种偶发性故障传感器插头虚接的可能性较大,另外就是传感器信号齿圈脏污导致信号不准确,如果不是这些问题那就是传感器本事的问题,一个传感器也就一百左右,也许在4S店换的话会贵一点,这个价格您可以对比几家选择合适的更换。您现在没时间的话可以过段时间再维修,如果ABS灯常亮那就没有防抱死功能了,就是普通的刹车,只是路面湿滑的时候用点刹的方式,以免轮胎抱死出现侧滑甩尾现象。而您的情况是亮一下就不亮了,不亮的时候ABS防抱死系统还在工作。
杨洪勋
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别克凯越,开了8.8万公里,再一次洗车过程中遥控钥匙锁只能开门或开尾箱,就是不能关门上锁,是什么问题呢?左车门最前面的安全门锁是好的,重新配了个车钥匙也是只能开不能关,当天洗完车后发现车门全部关好了,仪表台却显示门没关,车门也锁不了,过了一天仪表台没有显示车门关闭问题,好像又正常了,就是遥控钥匙至今还是只能开锁不能上锁。麻烦各位汽车大师给予解答
王立明
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12年别克凯越早上启动车子要开,倒档一挂车子熄火了就启动不起来,汽油表也走不了,倒车灯也不亮。试灯量了下油泵电源没了,保险丝、继电器都好的,但保险丝变成搭铁不是正极。继电器其中一条搭铁线用试灯量灯一直闪亮,然后我挂上倒档灯就稳定了,汽油表也能走了,各位大师这是什么问题??
季红显
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12款别克新君越打开钥匙或者行驶路上出现请检修动力转向,只是仪表上提示一下就没有了,提示的同时中控锁会跳开,用解码器读扫描全车故障代码,报动力转向与发动机电脑失去通讯 ABS与自动变速箱失去通讯 多轴传感器与ABS失去通讯,麻烦大师帮我分析一下什么问题,该怎么维修呢
您好,根据您的问题描述,以及故障现象和故障码分析,建议重点排查一下通讯线以及供电和搭铁是否正常
李强
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07款别克凯越、没有温控开关的、膨胀阀换了、管道抽空水份4次、压缩机阀也换了、冷凝器、干燥瓶、空调过滤网也换了、还是结冰结霜、今天不小心大梁撞大石头上了、后来顶起车轮拿出石头、车发起、开起空调、瞬间一股白色物体喷出出风口、本来风很小不怎么制冷的、现在风很大、结冰结霜好像也没有了、是不是空调里什么东西堵住了被我这一撞、撞通了?花了5、6百没有修好的空调难道给我这一撞给撞好了?求各位大师指点
胡飞
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我的车是2010款豪华版别克君越,冬天时候冷,想的在家通过遥控器上的远程启动按钮就把车打着,但是在家里听到车是打着了,可下楼进到车里,发现车里还是很冷,发现所有的设备都没亮,仪表盘,中控大屏也不亮,就发动机是启动的,发现需要脚踩脚踏板,按下启动按钮,车的所有功能才可以打开,我想要的是,在家里远程启动车,然后下楼进车里,都是开的,暖气呀什么都是开的,我想要这样的,别克君越远程启动相当于就只启动了发动机,别的任何设备都启动不了,关键也就是冬天为了进车里有热风,哎!
刘洪星
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车型别克英朗gt2010年车,1.8自动时尚版。目前跑了4万公里,车没出过任何事故,没有大修过。从11月开始,每次启动都会出现仪表盘亮气囊故障灯,然后所以指针归零不指示了,这时候中控上的按钮也会短暂失灵然后闪烁一下收音机也关闭,中控小液晶屏上的温度等都不显示了,方向盘上按钮全部失灵,但是车还能正常启动行驶,这个时候打转向灯全部仪表盘不显示,下车查看转向灯还亮,以上毛病是启动后同时出现,有时候5分10分的,有时候时间还长点,就跑一段时间又全部回复正常了。每次启动都会如此,但跑起来都会恢复,但停车重新启动还会出现上次毛病,跑跑又好了,但是很少会在行驶后再出现类似毛病。去别克4s店里检查也说不明白,去找大众的看说是仪表盘里一个部件坏了,让全换仪表盘,不确定昨天一个招远4s的说是这车通病,需要维修个什么部件。想找个高手问问到底怎么了。我是烟台莱州的,去哪能修啊?非要换仪表盘啊?还不知道换了使不。求答案
徐文凯
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
颜旭
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你好我的车子是10款别克君越2.0T,行驶里程92000公里,在9月7日出现电池亏电,仪表盘出现各种故障,连遥控器锁车门多锁不上,我就换了新电瓶,是瓦尔塔H5-60的电瓶,之前用的是风帆60V的电池,后来发现发动机故障码,消码后开了300公里又出现发动机故障码,电脑读取数据是凸轮轴进汽系统缓慢,我拆下进汽和出气2个电磁阀用花油器清洗剂清洗后开了100公里又出现故障码,是电磁阀坏了吗,清洗电磁阀的时候我发现发动机机油少了,检查发现涡轮增压管接口出漏油,漏下来滴在中轴处,会影响中轴油封吗,昨天去4S点检查说是气门室盖漏漏导致的,我想问大师们我这2个问题怎么修。
是发动机凸轮轴电磁阀坏了需要更换。。漏油的问题应该是气门室盖漏油,进气管里面有机油需要更换气门室盖,
李培雄
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