谢谢请问如何在日常驾驶中自行检查是否烧机油现象？机油标量达到何种程度需要重新加新机油？
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梁卫

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-08-08 16:39:11

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你好，发动机上面有机油标尺的，上面有刻度，到最低线就是烧机油了，需要加油

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程良建

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蒙日样

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新奇骏2.0两驱舒适版，10月30日去提车，想请教大师以下几个问题： 1、新车提车过程中，需要车主重点检查哪些部位？如何检查？例如发动机如何检查，变速箱如何检查，刹车如何检查，各种油液质量如何检查，店里的PDI检测是否有可信度？ 2、北方冬季，SUV的胎压多少合适，为什么新车出厂胎压都比较高，需要提车时降到说明书的胎压值吗？ 3、新奇骏这款2.0直喷发动机，首保及今后保养中，适合加什么标号的机油？冬天夏天需要区分对待吗？在4S店首保是矿物油，需要加钱升级半合成或全合成吗？急切等待大师赐教，谢谢！

汪帆

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本人09年4月雅阁2.4排量轿车，目前行驶13万公里，近来发动机在行驶过程中出现短时间的“嗒嗒”声，持续时间不长，最多一两秒钟，响很大，在车辆常时间行驶后或满载时，出现这种现象得频率曾加，怠速停车，只能听到气门室上盖里有轻微杂音。用专用电脑查，没有故障码，仪表灯全部正常，就是显示混合气变浓。在网上査阅资料可能是ctev电磁阀工作不良，更换ctec电磁阀总成后，没有任何改观，请问您我该如何检查？谢谢！

郭磊

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本田锋范经典15年9月提的车，现行驶2万5行公里左右，每半年正常在4S保养。变速箱油没换过刹车油没换过。当天在高速上行驶了300公里左右，中间有在服务区休息了15分钟。然后行驶到华南快速时有4公里左右塞车，然后有点频繁踩刹车。在一次刹车后重新加油起步时，踩油门没反应，发动机故障灯和水温灯亮，连续踩了几次油门都没反应，车走不了，开双闪后熄火下车检查发动机舱有无异常，没发现异常，10分钟后重新打火挂档，加油还是没有反应。然后叫拖车，故障开始到拖车到4S店总过程时间为3小时左右。到4S店检查说没有任何问题。车到4S店后重新打火挂档加油又恢复正常了。电脑检测也是一切正常。请问大师这是什么情况。谢谢。

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顾智勇

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本田雅阁2013自动变速，3万公里。保养的不错，昨天行驶中突然觉得加油无力路口变绿灯后台刹车不动，需要踩油门才勉强行走。行走后每当加速到时速40公里以上后，车就前后抖动。灭火休息20多分钟后，一切问题都没有了，完好如初。此问题一年前也有一次，与这次出问题之间也行驶了一万公里，问过修车厂说可能是变速箱问题、软件问题等。但车子已经没问题了，人家也不管检查。请教一下这个症状如何处理？我担心在路上再出现。谢谢！

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陈启前

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林帅

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八代雅阁自动档，自己在单位车队工作十几年了，一般日常保养小的故障都能处理，最近买了两桶本田自动变速箱专用油准备自己动手更换，本地四S店太远再说也是重力换变速箱油，还不如自己动手呢？工具齐全，我想问一下，换油是不是在热车的情况下，发动机熄火后，拆下变速箱放油螺丝，自然流淌就行，然后在从油尺处加油到中间位置，有的车友说在放油过程中，没有油流出了，再去把车发动着，在把每个档位都快速挂一遍，这样放出的油会更多一点，问这样对车有伤害吗，还有就是因为这样放油不彻底换的少，我应该把车是跑个几公里在回来，重新放油换油，还是跑个千百公里在换一次呢？哪样好一些？自动变速箱换油是不是这样，请指教？谢谢

杜钱超

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请教各位大师，本人的车11款雪佛兰新景程1.8自动档。5天前发现机油快没了，就送去修理厂加机油。机油是买的壳牌灰壳5W－40SN的，以前一直用的这个型号，但前一次是修理厂加的别的品牌。现在的问题是，换完机油后第二天故障灯亮，车行驶过程没有加油没劲，送修理厂后答复火花塞、点火线圈等都是好的，是机油有问题把进气油压电磁阀烧坏了。修理厂换了新电磁阀和新机油后说好了，但车开出修理厂就又发现车还是行驶加油没劲，无论如何加油超不过60码。开回修理厂后，修理厂检查后说其他没问题，还是机油的问题，又把机油重新换了一遍，让再开开试试。现在车刚开出来是好的，发现快没油了，刚把油加上车又出现的加油没劲的情况，打电话问修理厂答复可能是发动机的问题，要大修。请问各位专家，我现在车的故障是不是修理厂说的这样？是不是机油造成的问题，需要大修发动机吗，帮我诊断一下，谢谢了。

根据您的描述，你更换过的应该是进气凸轮轴可变电磁阀，报的故障码应该是进气凸轮轴位置性能。这个故障大多数是高温后，机油单向阀融化导致压力不足，导致发动机动力下降，解决的办法是需要大修发动机的。

朱邦磊

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请问本田冠道2017款 2.0 T汽车于2017年4月份购买，行驶里程接近105000公里，最近更换变速箱油技师在机洗的时候没有安装好接口导致变速箱喷油到整个驾驶舱的油管和所有线路，在我发现问题以后车子在技师连续清洗发动机舱的时候都是在把车子开到二类厂驾驶舱还在没有冷却的状态下直接用水枪冲洗发动机舱！请问汽修行业标准热车状态下发动机舱里的三个主要部件其中电池接口继电器油泵接口，，都是很容易导致车辆锈蚀或者动力不足，器件老化或者短路的问题产生的，因为发动机舱不是绝对密封，只是相对密封而已， 1..汽修厂的师傅这样做会导致什么问题发生，？？？ 2.车子以后产生问题如何追责和处理？？？ 3.如果汽修厂师傅是违反职业行业操作硬性规定该提出何种方式让其承担所有法律责任？目前对方对我提出的顾虑只是给予发动机舱变速箱保质一年的答复，，但对于整个发动机舱的油污导致反复清洗从而影响车子的寿命或者产生日后的故障没有一个书面或者任何保障结论？日后万一发动机油泵泵力不足，或者电力不足需要排查和更换，由此导致短路的线路和单元器件！该如何采取补救措施和维权方式？谢谢解读

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谢德强

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