现在有报氧传感器加热电路方面的故障，就先测试一下插头上的电源有没有，如果是有的话那就量一下传感器的加热电阻，有电一般都是氧传感器本身的问题。
你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。
有具体的故障码图片没有发来看一下。
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你好
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故障码我刚才过去，修理工给我清理掉了
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但是这个问题一直存在
问一下报的实际故障码是什么，必须知道这个才能大概判断问题
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2016款宝来，1.6。16年8月，目前行驶20万公里，
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P042000尾气催化净化系统气缸列一作用过低
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以前就是这个故障码，三元催化我都换了，
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后氧传感器也换了
三元催化器换的是正厂件吗，故障码上看就是三元本身问题
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是正厂的
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火花塞换的火炬的，这个有影响没有
这个不会有影响的
现在大概行驶多久后会亮故障灯
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你说，影响这个故障码的还有别的撒会引起来这个原因
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大概行驶一到两天，
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故障码就出来了，
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我的点火线圈，那个皮橡胶后有裂缝呢，
这个故障最主要的就是三元催化器本身。还有其他方面的话，比如说发动机本身燃烧有不好的现象，实际检查看一下进气压力数据混合气调节数据之类的才行，如果这些都是正常的话，那建议重新换一个三元，换了新的这个三元可能还是有问题的。
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与这个也没有关系吗
这个是不影响的，如果说这个有问题，最直接的表现就是发动机抖动严重，加速明显抖动之类的。
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麻烦问哈，你说款车正时皮带，有一点没有对好，故障吗会不会显示
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还有这个车子，上了两千五百转，就有很明显的电流声音，
声音要具体听才能判断了，正时偏差一点不会报故障的，多了才会
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正时皮带偏差一点也会导致燃烧不好，带速有一点不稳，是不是
对的
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车子你出去跑了个三五分钟，你原地踩油门，上了两千五百转，就有很大电流声音，放个五分钟你原地踩油门就听不见了，跑个一分钟，立马就有的，
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这个车把我整的真不知道怎么弄，
声音这样描述是判断不到的，可以拆了发电机皮带之类的对比一下
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我到正时皮带上面一直不放心，因为我17年换正时皮带的时候，管的那个师傅我就不放心，他不会换，打电话稳这个问那个，一个皮带给我换了一天时间，所以我对这个正时皮带很不放心
那就重新去检查一下，正时工具验证一下就知道有没有问题了
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你说我目前应该怎么去做
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发动机带速从空调风口都听起来跟明显，一镇，一镇得声音
去读一下数据，进气压力混合气调节之类的都可以看到发动机的正常工作状态，都对的就重新换三元
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好吧，你能告诉我进气压力混合气调节之内得数据流，我一会读研给你发消息，好吧，或者真确值你告诉我一下，现在妈的修理厂跟本流修补了车，算是忽悠忍的
进气压力怠速正常280左右，混合气调节数据正负10内都是正常
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好的，谢谢，
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我想自己测量一下氧传感器的好坏.买了一个万用表，但是不知道怎么测量
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师傅你给我发的撒，全是英文字母
氧传感器的好坏不用量，如果说他有问题的话，那故障码直接就会报传感器方面的
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有时间也会报氧传感器的加热电路短路，
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怠速状态下，正时皮带的正常值是多少
那就可能是传感器的问题了
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有时候会报的有时候不报，所以吗我想知道，怎么测量
测试插头上加热电源有没有或者量传感器本身的加热电阻就行，两根粗线就是加热的
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车子打着拔了插头量是不是
对
