你好，大修更换了中缸？还是就更换了活塞环？
只换了活塞环
镗缸的用量缸表量了缸套没有问题
缸筒还有网纹吗？
测量数据多少
有网纹
测量数据没有统计，
只有检测没有问题就只换了活塞环
活塞裙部的耐磨层都还在所以就没有换活塞
热车缸压多少？
Vvt阀也换了
就是热车7个压
确定缸压表没有问题，因为给一个现代伊兰特打缸压是10个压
排气管也正常？
急加速行驶，增压压力多少？
排气管三元催化器用灯照能透光
把前氧传感器拆了打缸压也一样
气门间隙多少？
三元催化轻微堵塞也会没劲
镗缸的师傅说的做的25丝
主要是缸压问题解决不了，
缸压不够，就算不装排气管也没力呀
完全热车，离合器和油门踏板踩到底，进气管拆掉，打到缸压表指针不动时
标准也才9-11
你重新来一遍
好的
👌
电瓶电量充足
新电瓶
新电瓶电量必须充足
增压压力在哪里看
数据流
急加速190kpa
进气歧管压力190kpa
涡轮增压在急加速不会增压吧
进气软管取了，急加油有很强的空气压力，
进气歧管压力怠速时是330hpa的样子，急加油涨到1500，最低240变化
1500有点低
1900才正常
这个只能说明涡轮增压器有问题吧，涡轮增压在低速时不起作用啊
影响涡轮增压器的有进气（进气压力温度传感器增压压力传感器，节气门，进气旁通阀），排气（三元催化，管路漏气，增压压力控制阀）
我们研究缸压好吗？涡轮增压不会影响缸压吧
你测的缸压数据呢？
7个压，加点机油进去8个压
进排气气门间隙都一样，25丝？
排气25丝有点小
是的，不超过30，进气门间隙小些
该多少
凉车，进气0.18-0.24MM，排气0.28-0.34MM
我问问镗缸师傅具体做的好大
你问问
镗缸师傅说的做的进气20排气25，他说这个间隙对缸压没得影响，因为她们平时基本上都做的这么多，没人反应缸压低
排气有点小
啥子原理呢
确定试了气门不漏汽油？
加机油进去缸压达到8个，那还是活塞环和缸筒密封不良
我建议你冷车再测测气门间隙，看看气门间隙有没有太小的，太小密封不严
现在拆掉气门室盖和正时盖了，确实是排气25，他们说，把进气凸轮齿轮往前装一个齿，意思就是提前进气能解决无力的问题，这样可不可以呢
VVT阀换的和旧的一样？
是的
进气凸轮轴正时链条顺时针提前一个齿会有什么影响呢？排气凸轮装原位置
会抖动
Vvt还会不会工作了呢
会
缸压会不会提高一点，会不会有力些
不会
会不会顶气门
会
Vvt镗缸的师傅说的装提前一个齿可能能解决无力的问题
那问什么缸压那么低呢
如果提前一齿可以解决，那车就不需要装vvt了。
活塞环和缸筒，滴点机油就好了。这就说明问题了
Vvt也是提前的作用哈
对
那个滴机油涨一个压很正常哈，不管哪个车滴点机油，缸压都会涨一点嘛
Vvt在加速时工作还是什么情况下工作呢
中小负荷和大负荷
你这缸压低，大修没有换机油泵？发动机声音正常吗？
之前就是缸压低才修的，声音小正常得很，没有换机油泵
只是修了还是缸压和没修是一样的
动力很弱？对比过吗
这车刹车灯开关影响动力
主要是缸压的问题，刹车灯开关不会影响缸压吧，你自己也说的7个缸压不正常
缸压是有点低
啥原因
缸筒
进气往前展一齿后现在缸压9个了，
怠速平稳
那你试试动力怎么样
要好些
那这个VVT相位器是不是有问题
凸轮轴链轮上那个，是不是拆过？
换的新的
应该没问题
都换了？
只有进气有vvt
排气没有
是的，进气VVT阀，相位器
排气要怎么调，缸压才会更大一些呢
更大？
这就可以了吧
10个才正常吧
9-11就可以了
越高越有力嘛
排气应该不能调，进气提前一齿，相当于VVT阀调节变小了。进气可以自动调节开启时间，排气又无法调整
在吗，你那台车现在怎么样？故障灯亮吗
发动机爆震吗
4s
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那你拔掉插头打缸压呢？
我怕后期活塞出现问题
4s
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启动时，VVT在最大进气提前，使进气充分，便于启动
