大致思路：
1，先确定故障发生时，压缩机插头是否有电瓶电压信号输出。如果有，检查压缩机离合器和离合器接地线路。
2，如果没有电压输出或者电压信号不够12伏，检查J32继电器是否正常吸合。如果正常吸合了，测量继电器87号脚是否有电，如果有电，检查继电器87号线到压缩机插头的线路。
3，如果87号都没有电，但继电器吸合了，检查继电器30号脚是否有电，如果有，换继电器再试。如果没有，检查仪表台保险盒30号保险丝是否正常。
4，如果继电器没有吸合，检查继电器85或者86号脚是否有电，如果没有电检查仪表台保险盒44号保险丝是否正常。
5，如果继电器不吸合，但是继电器有控制电源线，没有控制负极线，测量继电器控制端到发动机电脑版线路是否有断路。
6，如果以上全部正常，请提供空调系统相关数据流个发动机数据流
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
这个时候的压缩机插头上是否还有控制电压输出
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没有
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他是磁吸的泵
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我想知道这个车是用什么控制跳泵的
什么跳泵？？
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就是磁吸跳开啊
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就是不吸泵
意思就是说皮带盘前面的吸盘是不是
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是的
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蒸发器里面没有温控的
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是继电器的可能性有吗？
用解码器检测过吗？有没有什么故障记录
我没有从表面现象“算”故障的能力，我只能根据原理去分析，需要检测，需要数据，才能判断问题
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读故障没有故障啊
故障发生时，J32号继电器是否吸合
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J32是压缩机的吗？
是
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没有吸合
如果我记得不错，继电器上应该写着126
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嗯，是126
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是五个脚的继电器
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我用的是431解码器，
当时继电器不吸合，请问继电器控制端4号脚是否有电？
测85/86，不工作的时候，是否有12伏电压
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我没测量过了
在测量吗？
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没有啊，下班了呢
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明天我测看一下吧
大致思路：
1，先确定故障发生时，压缩机插头是否有电瓶电压信号输出。如果有，检查压缩机离合器和离合器接地线路。
2，如果没有电压输出或者电压信号不够12伏，检查J32继电器是否正常吸合。如果正常吸合了，测量继电器87号脚是否有电，如果有电，检查继电器87号线到压缩机插头的线路。
3，如果87号都没有电，但继电器吸合了，检查继电器30号脚是否有电，如果有，换继电器再试。如果没有，检查仪表台保险盒30号保险丝是否正常。
4，如果继电器没有吸合，检查继电器85或者86号脚是否有电，如果没有电检查仪表台保险盒44号保险丝是否正常。
5，如果继电器不吸合，但是继电器有控制电源线，没有控制负极线，测量继电器控制端到发动机电脑版线路是否有断路。
6，如果以上全部正常，请提供空调系统相关数据流个发动机数据流
