宝马525LI刚跑了不到一万五千公里，四个轮毂出现不同程度的锈斑和腐蚀现象，有个别地方已经脱落了一块。今天去4S检查，4S初步说问过总公司了，轮毂有划伤就没法换了，我不能接受这样的说法。请问我该怎么办，怎么维权。

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宝马525i，车跑一万公里的时候，左后胎扎烂了，然后换了个轮胎，和其他胎品牌型号一样，普利司通防爆胎，跑到一万六七的时候右后胎开始有异响，刚开始时有时没有，轮胎转一圈发出一声“支妞”的声音，刹车时比较明显，去4S店检查，没发现啥问题，现在有异响的频率越来越高，请问是否是因为只换了一个轮胎的原因，还是有其他原因？右后胎刹车片中间有两公分宽的磨痕颜色和其他地方不太一样，摸起来和其他地方没有不平整的情况，该情况4S店说没有明显划痕就没事，目前车跑了两万公里，异响听着很难受。一般这种“支妞”的声音，是什么原因造成的？ 刚刚又去测试了一下，异响就是右后轮刹车盘那里，两公分宽，十公分长的异样磨痕，轮胎转圈，刹车片碰到刹车盘异样磨痕那里就会发出异响。一般这种情况是什么造成的？需要怎么维修？有没有可能是悬架变形？

车型：2011款宝马318i领先型，现行驶里程92153公里。故事是这样的：之前空调不制冷(13年7月)，去4S店检测说缺氟了，加了氟之后过了2年又不制冷了！后来在外面修理厂检测发现是空调制冷压缩机漏氟，去4S店索赔换了新的压缩机(15年4月)。一年之后(16年5月)在4S店做保养时告诉我测试空调出风口温度又有些不正常！我去了另一家修理厂测试空调(4S店换的压缩机保修2年)维修人员跟我说用抽真空测压力的方式检查空调是否缺氟，只能抽出300克氟来，我一想明显少了，遂又加钱加到了标准的620克！到了今年，我计划再去查查空调(换的压缩机今年出保)，找了一家修理厂，打电话问报价时，人家跟我说：抽真空测氟含量他们家可以做，但是抽出来也就300克~400克，说跟机油一个道理，加进去4.8升，你再抽出来肯定会比原先的少，我第一个想法是：去年的修理厂忽悠我！然后我问他们如何检测氟含量还是不是去年加注的620克？能不能测现在到底漏不漏氟？他们说可以，但是得等天气暖了，空调压缩机可以正常工作了再去找他们检测，办法是测试空调出风口的温度，如果没有达到标准，就是缺氟了，也可以测试压力，但是都不能很明确的知道氟具体的含量！ 想请教：我想在出保前测试一下看空调制冷压缩机到底还漏不漏氟，用什么方法最行之有效？谢谢！

我的宝马X3是12年7月提的车，去年7月出保，当月出现第一次问题，打电话给我买车的4S店反映情况，那边说熄火后再启动试一试，照做，确实就没故障灯跳出来了。到去年10月份故障灯亮，于是去当地一家5S店做检测，检查出要换一个后轮的传感器，由于是进口车，订货，15年1月春节前换了，1500块钱。以为这样就OK了，但是年30家人开车回老家，在高速上故障灯亮，熄火重启后正常。3月4月灯亮，导航定位也出错，在4月中旬回到5S店检测，技师说没问题，遥控器芯片也没读出问题，只给我复位了导航，说可能因为挺地下车库信号不好导致，我当时的疑问是正常行驶导航正常的情况下开出30来个公里后才灯亮出错，跟地下车库信号差有什么关系，技师解释开车轮胎打滑或者急刹猛踩油门都可能出现这种情况，打滑么不可控，路面情况么，但是我开车都很温柔，急刹猛踩的情况真的很少。今年6月，柏油路，正常行驶，故障灯亮，踩油门的时候有顿挫感，顿了3下，导航失灵，7月5日去5S店做保养，之前7000公里和1W3公里的时候做了两次小保养，这次1W7公里，说要换机油了，费用算下来是2600，同样的我还是提了又提故障灯的问题，三个多小时后，售后来找我，说问题有点大，技师的说法是，车保养检测过后要加满油试车，车刚开出车间故障灯亮，然后技师开回车间，（休息室E-workshop上看到底盘有漏油。不知什么情况）检查出分动器坏了，要更换，费用4W+工时费4000+，我就很纳闷，为什么之前的两次检测没有检测出问题，我现在不管当初去换传感器之前我的传感器到底是好的还是坏的，那换了传感器总不会出问题的吧？还出问题，那么之前肯定不是传感器的问题了吧？总不可能换新的之后10天就出问题的吧，我跟5S店的分歧就在这，那边说传感器跟分动器本来就不是同个部件，我懂，本来就不同啊，但是为什么这问题老出就检测不出是哪里的原因呢，到7号车方向盘打死连启动都启动不了了（6号车停在5S店的，技师建议留店），说是连编程都不行一定要换了。非常不理解，灯老亮排除传感器的问题还做了保养居然检查不出来。各位大师，求帮忙！车都这样了，才1W7公里啊，代步车么，开得公里数不多，咋办啊？!

本人的车问题较多，请专家仔细看下，谢谢！！ 2012年11月提车的的华晨宝马N20发动机的525Li，保修期内2万公里时发现下护板油迹，检查后说是变速箱油封问题，更换了油封，不久去检查，还是继续渗油，该位置油封总共换过4次！！都没有彻底解决问题，本人提出索赔，但是宝马公司不同意，由于渗油比较轻微且没有影响使用，并且本人比较忙，也就算了。 本人保修期内都在4s店保养，出保后一直用正品金美0W-40机油和曼牌机滤。 75000公里时开始出现：冷车启动后等到怠速稳定后行驶，遇红绿灯时踩住刹车，车辆抖动厉害（推进N档抖动即消失），起码要开半小时以后，该情况才会消失，尝试用ECO和sport模式也一样抖动。但是冷车时挂R档时踩住刹车不会抖动，所以比较奇怪。 也曾去多家4s店检查，给过多种说法，基本以下几个说法： 1、冬天燃烧不好，冷车就是容易抖动（但是我75000公里之前并没有这个问题）。 2、安徽地区是乙醇汽油，所以燃烧不充分，容易抖动（该观点也不能让我信服，我的车在浙江和安徽两地使用，浙江不是乙醇汽油，也一样抖动）。 3、建议更换变速箱油，本人在92000公里更换了，没有改善。 4、建议更换火花塞，本人在95000公里更换了，也没有改善。 至今已有11万公里，问题依旧，并且冷车时挂R档踩住刹车也开始抖动了。 请教各位专家这是什么原因，谢谢！！！

车子：日产骊威自动波，13年车子，行驶不多才四万两千公里，按时保养。 昨天洗车后，ABS灯和刹车灯同时亮了，停车后再着火，灯会灭，过两分钟左右又亮了，有时会比较长时间才亮，今天关闭电源后再打开电源，听到十秒左右滋滋的ABS的声音，去到4S店电脑解码说是ABS泵问题，要修就得换整个泵，三四千块，我去，总共才几万块的车，太贵了，不过没有问检测电脑上的故障码是多少，不知是不是蒙我的，才走哪么点里程，觉得不太可能ABS泵有问题吧，回来后网上查了这种状况的很多人说是有的是传感器，有的是ABS盒保险丝断什么的电压不稳定等，我倒觉 得不太可能泵有问题，没哪么容易坏吧？今天倒车的时候发现倒车影象也是有波浪，这是不是电压问题？之前不会的。另外一个月前四个轮胎和轮毂都换过。请求各位师傅帮忙出出主意应该怎么办？

车子：日产骊威自动波，13年车子，行驶不多才四万两千公里，按时保养。 昨天洗车后，ABS灯和刹车灯同时亮了，停车后再着火，灯会灭，过两分钟左右又亮了，有时会比较长时间才亮，今天关闭电源后再打开电源，听到十秒左右滋滋的ABS的声音，去到4S店电脑解码说是ABS泵问题，要修就得换整个泵，三四千块，我去，总共才几万块的车，太贵了，不过没有问检测电脑上的故障码是多少，不知是不是蒙我的，才走哪么点里程，觉得不太可能ABS泵有问题吧，回来后网上查了这种状况的很多人说是有的是传感器，有的是ABS盒保险丝断什么的电压不稳定等，我倒觉 得不太可能泵有问题，没哪么容易坏吧？今天倒车的时候发现倒车影象也是有波浪，这是不是电压问题？之前不会的。另外一个月前四个轮胎和轮毂都换过。请求各位师傅帮忙出出主意应该怎么办？

大家好，我的车雷克萨斯2015款ES，之前被一辆汽车从5米左右的样子，不偏不歪正好侧面撞击在右前轮毂上，当时撞了之后方向盘外左偏了二三时度左右，说白了方向歪了，在路上行驶时候只能顺着这个角度才能使车身保持直线，之后到雷克萨斯4S店维修，车子上四轮定位，维修人员说这个偏了，我们只要把数据调整过来就好了，前后轮子下面悬挂用扳手调整了，电脑上数据都显示绿色的数字，他们这就算好了，什么东西也没有换。车子到现在开了3万8千多公里，前面两个轮胎内侧一半的距离都磨平了，还有一半有，应该这也属于跑偏了，遇到下雨天，马路上有接缝的地方，车子压过去，整个车屁股就像跳舞一样，一甩一甩。心里面反正有这么一个疙瘩，不是像他们说的调整一下数据就好了，请专家分析一下重点原因，该换什么零件，怎么修，谢谢。

2012款3.0的宝马x6 之前问过你很多问题，那天的减震空气包漏气，都换了，没有故障再出现，但是有时候出门启动车子我一般启动后都两三分钟才挂档走，我总感觉车身前面有点低的感觉了，有时候是正常的高度。但是减震效果和故障再也没出现过，就是感觉有时候车身前面低了点很别扭！我在华胜汽修修的，最近半个月，我之前问过你的问题，我没换什么大的配角，就两个气囊6200吧，我觉得不是原厂的而且贵了，只要能把问题彻底搞好就当作声音钱！ 气囊出现问题更换气囊的三四天前，我在华胜保养，那个师傅拿着单子进来，皮带组件说也该更换了，前轮两个轮胎也该更换了，我说你帮我只要全部搞好就听你建议。用了一七八个小时搞好了，然后师傅去试车，我就顺便看看坐在副驾驶，试车时候几百米也就，也过了两个红灯，然后他猛加油门紧接着发动机功率就亮了，我最早之前我在其他地方不是换过中冷器解决抖动熄火问题吗，后来到华胜汽修我跟他说我换过中冷器，所以试车时发动机功率亮了时候，他说上次他就看到中冷器连接的有根管子不太对称，可能会是颠掉了松动了。结果回来以后，我先下车，一个保安说前面什么响的，那个师傅也下来了，看了一眼，然后又把车开到工位上，结果新换的皮带缴烂了，前面排风扇里都有嚼碎的皮带，拽不出来，把排风扇拆了费了不少劲把清理干净，清理没清理干净我就不知道了。然后拨弄半天，是他们的新配件有问题，皮带那个在发电机旁边吗，我在边上一直看着的，说是怎么有个卡槽皮带卡不上去，然后有把我原车拆下来的组件皮带重新装上，很容易就装上了。后来我也开走了，但是我出门二十几分钟才加油，刚出加油站门仪表盘上面的发动机小黄灯亮了，边上两百米就是上高速，然后我就上了高速，我发现我一踩油门的话油门的踏板和方向盘就顿挫两三下，顿挫声就是咚、咚声，油门踏板方向盘不仅给油门时候顿挫也是一起同样的位置抖，而且副驾驶的人都感觉到我这个是不是有问题，不是之前的那种抖动熄火。只要一点油门时候，油门踏板方向盘，包括副驾驶也完全能感觉到顿挫和抖，现在我都害怕不敢去华胜汽修了，我都不懂什么情况就说是分动箱问题，让我换分动箱。反正去了三四次就是这么个情况，动不动我没遇到的问题，他们也建议我换。

13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。

5月2日新提的宝马525Li豪华。出现了怠速抖动现象。冷车不抖，行驶十多分钟后油温上来了怠速就开始出现抖动，P档带空调情况下明显感觉到座椅，扶手箱，车门都在振动，一阵一阵的，类似于抽搐感，隔2.3秒一次，如果是D档怠速，震动更为明显，无法忍受，不开空调时震动感减轻，但是还有，在4s检查了过电脑发动机没问题，对比试驾车明显有区别，对比一台跑了43000的525，它只有略微抖动，但是很均匀，而且也没有我的严重，没有隔2.3秒的抽搐感，现在4S店售后也口头承认我的确实对比另外新车要抖一些，但是也查不出原因，数据也邮件给厂家了，厂家那边要4S给具体视频之类，这个很难做到，车一直丢在4S，请问这种情况一般是怎么回事？还有我该怎么办？换车退车几率都不高，如果是维修那对我就已经造成了经济损失。。。