大师们我问一下ABS轮速传感器2线原理，是不一个电源一个信号？
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#一个厂一个车# #一个圈一个a# #一个圈一个c# #一个圈一个r# #一个圈里面一个r# #一个月一个亏# #传感器原理# #氧传感器多少钱一个# #胎压监测传感器多少钱一个# #轮速传感器#

李培雄

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-07-09 15:08:33

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你好，一个5伏参考电压，一个反馈电压

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不好意思，是12伏的

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12伏吗？

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信号线多少

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对，你是修车的吗

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嗯

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还有一根是5伏的吗

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没有5伏

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哪个轮的？

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不是有两根线吗？

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另外一根是传感器反馈给EBCM的

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哪个轮子的，你知道吗？

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EBCM是什么大事

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大师

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电子制动控制模块，也可以称为ABS

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根据你描述的故障情况不能排除线路和后轮轴头内部的ABS传感器感应齿圈本身的问题，你倒换传感器以后故障转移到另一个轮了，这种情况还是ABS传感器的问题，更换三个传感器应该都有问题，不是原厂配件，建议你从4S店订货更换

郑建华

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别克林荫大道报ABS故障，用电脑调故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差，用电脑清掉后，仪表还是提示请检修ABS。断掉电瓶负极3分钟后，在装上仪表不提示了，用电脑清掉故障码，在着车仪表不提示了，出去跑一圈，仪表又提示请检修ABS。路试时用电脑查看四个轮ABS车速时，右后轮速度为零，其他三个轮正常，右后轮传感器换的新的，轴承也换的新的，ABS传感器线路查过从传感器到ABS泵也是通的，可是跑起来就是没有速度，为什么电脑还要报左后传感器故障？我想知道到底是ABS坏了，还是ABS电脑板坏了？

刘兵

5.0

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别克林荫大道2010款3.0旗舰，17万公里。报ABS故障，仪表提示请检修ABS，ESP关闭。用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差，用检测电脑清掉后，故障码清除，但仪表还是提示请检修ABS，ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS，ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后，再装上电瓶负极仪表不提示了，用电脑清掉故障码，再启动车仪表不提示了，出去跑一圈，仪表又提示请检修ABS。路试时用电脑查看四个轮传感器车速时，左后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，右后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。两边轮速传感器对调换上，故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差，右后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，左后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。左右轮速传感器互换后，故障也互换了，我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。这辆车左右各一个轮速传感器，其中原车那个好的换到哪个轮都是好的，而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元，一个本地配件商店买的75元，都是副厂，拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价，包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔，我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了，也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块，可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用，就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。在此向大师们求教，谢谢。

你新的换上去后故障是不是与原来坏的一样呢，可以把传感器线反过来接试试

李建华

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您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，配件问题，多数出现的是用不久，但是多次刚装车就不行确实也不常见。订过了，你就等回来装一下看效果。调换传感器是个有效的检查方法，但是相对于测量来说，准确度是低的。

刘文强

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别克林荫大道3.0，跑了13万公里，报0172和0175故障码，混合气过浓，换过空气流量计、碳罐电磁阀、进气压力传感器，节气门不脏，空滤也换了，但是清除故障码以后跑一阵子就又报故障灯，用图吧汽车卫士检测查看，大气压力一直超过正常值，想问问这个什么原因呢

把两根曲轴通风管道堵住，看燃油修正数据是否下降，，如果堵住后数据会下降，需要更换高压油泵和机油，，

李培雄

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10款3.0旗舰大道，两个问题。1,空调发神经了，温度显示调到16度，开ac，吹自然风，甚至有时候吹热风！然后我反复开关风扇，反复开关ac，反复调节模式，就突然会在某个情况下就有冷风出来。完全找不到规律。三区温控，出风温度三区一致，没有其他车友那种前冷后热的情况。请问大师这啥问题，附上故障码截图，都是什么执行器脉冲过多啥的。2,abs故障问题，很奇葩，故障码报只有一个：右后轮速度传感器故障。用电脑读数据，右后轮有转速数据，没有加速数据，左后轮有加速数据，没有转速数据；懵了，可是只有右边报故障码。两边abs传感器对调换上，结果一样。请问大师能否解答。附上故障码截图。请大神级别来解答，不懂的别整，给小弟个解决问题的机会谢谢！感谢！

可以参考维修手册排除

谢德强

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林荫大道故障是油门踏板1-2出现问题，有时候是燃油混合过浓，我该换的都换了空气流量计，油门踏板，氧传感器，都无法解决问题，不间断的一会好，一会坏

您好根据您车的故障现象分析，p2138加速踏板1-2相关含义，当部分踩下踏板时，发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器 1 和 2 之间的电压差高于 0.293 伏。当完全踩下踏板时，发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器 1 和 2 之间的电压差高于1.621伏。在离开怠速范围时，发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器 1 的电压高于 1.17 伏，并且加速踏板位置传感器 1 和 2 之间的电压差高于 0.176 伏。上述任何状况存在时间不足0.25秒钟。检查一下线路，加速踏板的控制线路，发动机模块到加速踏板的，如果线路都正常，这种情况就是发动机模块坏了引起的！下面有个测试方法，一会发给你，你逐步测量检查一下！电路/系统测试 1. 点火开关置于 OFF 位置，断开加速踏板总成上的线束连接器。 2. 将点火开关置于 OFF 位置，测试相应的加速踏板位置传感器的低电平参考电压电路和良好搭铁之间的电阻是否为小于 5 欧。如果大于 5 欧，测试加速踏板位置传感器的低电平参考电压电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路/连接测试正常，则更换发动机控制模块。重要注意事项：发动机控制模块内部和外部的 5 伏参考电压电路是连接在一起的。可能设置其它部件的故障诊断码。如果设置了其它故障诊断码，查阅电气示意图并诊断相应电路和部件。 3. 点火开关置于 ON 位置，测试相应的加速踏板位置传感器 5 伏参考电压电路和良好搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 伏。如果低于 4.8 伏，则测试加速踏板位置传感器 5 伏参考电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路/连接测试正常，则更换发动机控制模块。如果高于 5.2 伏，测试加速踏板位置传感器 5 伏参考电压电路是否对电压短路。如果电路/连接测试正常，则更换发动机控制模块。4. 用故障诊断仪，确认相应的加速踏板位置传感器电压参数低于 0.3 伏。如果高于 0.3 伏，测试相应加速踏板位置传感器的信号电路是否对电压短路。如果电路/连接测试正常，则更换发动机控制模块。 5. 在加速踏板位置传感器相应的信号电路和 5 伏参考电压电路之间连接一根 3 安易熔线。确认加速踏板位置传感器电压参数高于 4.8 伏。如果低于 4.8 伏，则测试加速踏板位置传感器相应的信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路/连接测试正常，则更换发动机控制模块。如果两个加速踏板位置传感器的电压参数显示高于 4.8 伏，则测试两个加速踏板位置传感器信号电路是否互相短路。如果电路/连接测试正常，则更换发动机控制模块。 6. 如果所有电路/连接测试都正常，测试或更换加速踏板总成。线路进水了腐蚀了也不行的，线路图中的X102与X104插头也检查一下是否接触不良有锈蚀腐蚀的处理一下，还有把车子里面的车身线束与仪表台线束与车身模块有关相关联的线路与插头都检查一下，看有没有腐蚀锈蚀的，处理干净！车子进水以后最容易导致线路与插头或者模块出现问题的，逐步检修一下！其他没有什么了！

高凤武

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氧传感'器换了两个还是报警是哪里原因

你好，我现在因为没有在现场检查，只能根据你提供的故障描述，和曾经已经做过哪些维修检测，调取出来的故障码，以及现在车辆的静态和动态特征，做一些推断和建议。 1，你发过来的是发动机故障灯，这个灯亮起，是发动机控制模块检测到有传感器信号不符合当时的正常参数值，或者是几个传感器反馈的数据，不符合逻辑，发动机电脑里面的故障储存器，会根据预先设置好的故障分析判断逻辑，把故障分类，编码。维修技师可以用仪器读取故障码，就知道是什么范围内的参数不对，大大提高查找故障点的效率，也能在很大程度上，减少不必要的误换误修，降低车辆维修成本。这当然也需要有经验有责任心，有职业道德的维修技师，为你服务才能达到理想的效果，没有认真分析数据，就急于下结论，是对您不负责任。 2，有可能是其中一个传感器需要更换，有可能只是需要做一个深度保养，也有可能是尾气净化处理的三元催化器老化需要更换，也有可能是进排气系统某个位置漏气，或者哪个油道或者气道堵塞，也有可能是某个执行器执工作不可靠，等等～都有可能亮起这个故障灯，所以建议你找一个有丰富经验，有责任心，有职业道德的专业技师，为你再次现场分析数据，做出更准确的判断

罗青松

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ABS故障。电子刹车故障

电子手刹的故障是因为轮速传感器引起的，需要检查轮速传感器的线路，可能是轮速传感器的线路接触不好。

李培雄

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ABs线路出问题怎么去查线路？

罗维

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