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2014年买的斯柯达明锐2014款(非全新明锐)。以前天气冷的时候都会自动热车:就是打火后转速会比怠速高个200转,持续1分钟的样子,然后自动回落。但不知道从什么时候开始,经常会出现冷天也不自动热车的情况:转速比怠速略高,大概1000转,但是没到以前热车的1100转,而且等几分钟也不回落,但是跑上一段后挂空挡,转速就回到900转了;这个情况随机出现,有时候打火就直接正常热车了;而有的时候需要熄火重新打,才能开始正常热车。 请问:这个情况是什么原因?感觉像是哪个传感器出了问题,导致判断热车条件出现时好时坏。
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祁捷
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好朋友,这种情况已经非常明显了,朋友随便到一家修理厂工具古长城的描述,就会建议你清洗节气门,就可以有效的解决这种情况,并且在热车的状态下用检测电脑做一下节气门的匹配就可以了,根据车辆的累计行驶里程,如果超过3万公里建议直接,增加喷油嘴的清洗项目,这么做的目的,可以有效增加发动机控制系统的功能控制的精确度,从而提高燃烧的充分性是非常有必要的,希望以上我的分析解答能够帮助到你如果有什么疑问可以随时联系我
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谢谢解答,几点疑问:1、热车的判定依据是什么,为什么有时重新启动一下又会热车?2、节气门我是定期清洗的,但不是去店里,而是自己洗,图省事也没全拆下来,清洗的不是很彻底,用专门的擦拭纸喷上节气门清洗剂,捅进去擦的。因为自己弄,所以也没法电脑匹配,用的手动匹配方法(通电后油门踩到底),应该清洗的还是可以的,因为清洗完发动机怠速确实低了。会是没匹配造成的吗?3、如果是这个原因,为什么自动热车的情况时好时坏?
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孔德权
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王显波
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不好意思,因为不知道如何补充提问,所以再次发表一次提问,谢谢各位师傅的解答,我车是2012款斯柯达明锐1.4T自动逸俊版,目前行驶4万多公里,新车至今一直加97号油,之前每月都会跑一次高速,大约在200-500公里之内,新车首保后一直自己用美国进口的安索全合成5W-30机油,火花塞在新车时就换成了日本NGK铱铂金火花塞,其寿命是6-8万公里,保养都是按照7500公里一次,目前除了常规保养,没有洗过节气门等零件,百公里油耗(开空调情况下)高速5-6升,市内6-8升,目前最不爽的就是每天冷车着车后的15秒内总是听到排气管有不规则的“吐吐”声,之后即使白天停车水温降到最低再着车后怠速就很安静,就是每天第一次着车会听到排气管的吐吐声,虽然是涡轮发动机,但从不烧机油,第一次着火看排气管会有点冒白烟,15秒后怠速正常,是有问题吗?还有个不理解的,用手摸排气管内积炭好多,手指都黑的,朋友的速腾,5年车龄,摸排气管却只有非常少甚至没有积炭。为什么?他的速腾也是只做普通保养,甚至比我保养的还少,他还是修理厂的老板,带徒弟的师傅,唯一不同的是,他一直用康普盾纳米陶瓷机油。麻烦各位师傅解答下我的疑点。我的车不管市内还是高速,提速没有任何问题。那时候也不属于DSG召回换配件的车。只是做了电脑升级处理。
王迎合
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