你好，第4缸气缸工作不良
缸压没问题。火花塞换了，点火线圈换了，喷油嘴对调了
缸压10个以上
嗯，车子怠速情况下多不多啊？
怠速有点不稳
是缺缸的那种表现吧？
现在怎么才3个小时。之前是9个小时
加速明显没力
一对一是3个小时。
嗯。
怠速情况下拍给我看一下。
我之前是怎么弄的9个小时
拍发动机吗
之前不是1对1，是9小时。
是的
后保险杠排气管那里也拍一下。
怎么选才不是1对1
嗯，专门找一个人的就是1对1。
广播的就不是。
视频暂不支持播放
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嗯，这样还看不明显。
后保险杠排气管那里拍一下，我听一下声音。
广播从哪里选择
嗯明显的缺缸
能看到吗
我没有操作过APP，只是大概知道。
听排气管这个声音间，歇性的抖动，明显的缺火
点火线圈插头是不是接触不良？看一下。
缺缸怎么查
火花塞拆出来看一下是不是潮湿的。
第4缸的火花塞拆出来看一下。
跟其他三个缸作比较，能看出来。
有点湿
嗯，那就是失火了。
换过点火线圈，配件能不能排除质量问题？
其他缸豆烧白白的，就4缸有点湿
跟其他缸互换一下，能不能转移到其他的？
那就是不点火了。
或者火花塞本身问题。
我又把其他缸的对调过来4缸，也是不行
有点火的，
火花塞也对调过了
有没有转移到其他的，这个意思。
没有，也是显示4缸
嗯是这样的。
换位之后有没有把故障码重新删除，让它重新识别。
删的
嗯
把4缸的火花塞拆下来，用内窥镜看一下活塞头部是不是潮湿的。
如果是，把它清理干净，再把火花塞装上。
没有哪个镜子
试试临时性会不会好？
好点的手电筒有没有？
有
用手电筒探照一下试试。
如果潮湿得先把它清理干净，把它装上火花塞，试一下能不能临时性解决
火花塞也一起清理
视频暂不支持播放
现在烧的好像都正常了
又好了？
火花塞是新换的吧？
活塞也不湿啊
是的
新换的那就不一定看的出来了。
我第一次拆出来看是湿的
只是火花塞是湿的，对吧？
第1次拆出来也只是火花塞是湿的，是不是这样？
如果是，那么就是点火的原因了
是的
如果活塞头部也是潮湿的，那么要考虑活塞活塞环。
点火线圈吗，还是线路
点火线圈或者点火线圈的插头。
可以把第4缸的点火线圈插头插到外面接个火花塞，看一下跳和频率是否正常。
如果正常，排除线路信号问题。
发动的时候看跳火频率是否正常。
视频暂不支持播放
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这样跳火也没问题吧
还在不
视频中看到的火花塞的点火有几下没有是什么情况？再看仔细。
其他的缸的也可以拔出来观察，做个对比。
其他缸要拆进气支管
特别是下面一个视频，点开看一下，中间有几次断的
点火线圈，或者插头接触不良
我刚也看到断了，有可能没压到位
嗯，100%的确定是测试没搞好还是什么原因
我有多试了几下，没断过
好，那电脑板的信号，以及线路没问题了。
然后就是在气缸里面会不会点，就是未知数了。
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嗯看到了。
它的点火线圈是三根线的吧？
准备一个万用表，帮我把火线和搭铁线探测出来。
探测出来之后，帮我找一个大功率试灯，试一下能不能点亮
亮度跟蓄电池上做对比。
4缸失火多多
这个数据看到了。
稍等
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嗯。
看上去还行。
那就只有点火线圈了。
换了其他缸过来也是显示4缸啊
嗯。
点火线圈的插头和点火线圈会不会接触不良啊？
不管怎么对调都是显示4刚
插头这样看也看不出问题
拔出来看一下是不是很宽松。
有点紧，不松
如果没有问题，那么把三缸和4缸的喷油嘴插头互换位置试试。
换完了之后看一下是哪个缸不好。
喷油嘴我调过了，
换完了之后看数据不一定看的出来，可能要做断缸测试。
不是换喷油嘴。
要不要看下数据，哪里不正常
是插头，把三缸的插到4缸的插到3缸
不用了，这种跟空燃比没关系。
插头互关对吗，3.4缸
互换插头之后看断缸数据可能看不出来。
是。
可能要做断缸测试。
要不把 它的线号线串连一起
先不要改，直接换插头。
应该够得着。
线不够长啊
3缸可以插4缸，4缸插不到3缸
嗯，那你想想办法看，或者是解开或者是怎么样。
要不这样试下
把总线路拉近一点试试。
也可以。
单独看4缸是否工作。
换完了插头之后不要看数据了，直接做断缸测试。
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看来故障点出来了
拔掉第4缸的点火线圈，发动机抖动会不会严重加剧？
可以再试一下，先不要太早下结论。
拔掉后抖得厉害，我现在恢复原位，拔掉不怎么明显
嗯。
试试拔掉第4缸的喷油嘴插头，电脑版能不能记录喷油嘴的故障码？
如果会记录，证明线路没问题。
嗯，不记录喷油嘴的故障码的？
三缸的也拔过，也没有么？
再把最后一个漏洞堵死
就出了个多缸
恢复点火线圈喷油嘴的插头，把进气凸轮轴传感器的插头拔掉，熄火之后再发动汽车。
图片不是有3缸记录吗
那个是识别故障码，不是硬件故障码
P0403是三缸工作不好，不是三缸喷油嘴开路或者短路。
第3缸只要不工作，都会记录P0403。
一样的，只要第4缸不工作都会记录P0304
凸轮轴转感器在哪里的
P0301到p0304分别是1234。
气门罩盖上找找看，三根线的。
没看到
拔了，也打着车了
缸盖的后端。
然后看一下第4缸的平稳性怎么样？
嗯，看到了
把故障码删掉，重新再看。
断缸测试吗
是
排气管声音应该也能听出来。
我3.4缸都断了测试，感觉差不多
4缸现在是不是工作了？
如果是可能就要分解维修发动机了
视频暂不支持播放
一样没改善。
还是间歇性的突突
是的，
是不是喷油嘴线路问题，是不是电压降
再检查一下喷油嘴插头是否接触不良，如果插头接触没问题，顺着喷油嘴的线摸到电脑板那里去，看有没有虚接断路的地方。
如果没有更换发动机电脑板。
如果是电压降怎么检查
电压降就是线路。
喷油嘴其中一根火线量一下是否正常。
电脑版控制喷油嘴的负极
火线就跟点火线圈一样的意思，打个点火开关才有。
要拔掉插头才能探测出来，哪一根是火线。
插上插头破皮的情况下是不能分辨的。
如果火线正常，那就是信号线的问题，顺着喷油嘴摸到发动机电脑板那里去。
我现在把3.4缸喷油嘴插头对换了，感觉好了很多
嗯。
还是4缸
还是有问题。
这么说就排除了点火线圈，火花塞，喷油嘴，喷油嘴控制。
那只剩下发动机一个硬件了
气门有问题吗？但是缸压又是够的
气缸压力跟工作比起来那还是差太多了。
测量只是看一个基础。
不代表燃烧爆炸，它能密封住，因为燃烧爆炸有200多个压力。
气缸压力表最多才二十个。
你的意思是活塞环问题
气门，活塞，活塞环都有可能。
发动机直接大修掉，进气凸轮轴也有可能。
如果气门弹簧没完全断开会这样不
嗯，有可能。
这样的话，就先把气门室盖拆开检查下弹簧
嗯，对的
3.4缸喷油嘴不复位回来也没问题吧
要复位的。
不然爆震控制不好
这样也不是一样可以工作吗
电脑板的视角，要监控管理的。
曲轴每转两圈，电脑板知道是哪个气缸在工作。
如果不复位，判断和执行都会偏差。
把3.4缸喷油嘴插头对换的目的是想排除喷油嘴线路对吗
还有把凸轮轴插头拔掉，是测试什么
是。
断缸保护。
拔掉凸轮轴传感器就不会保护了。
明白了，谢谢你
好，不客气
现在跑高速回来，故障灯也不亮也没故障，就是4.5档的时候会一冲一冲的
4缸现在正常了？
失火数据还是有的，
嗯，那还是有问题。
怠速时数据比跑起来大
几几年的车，如果车况还可以，可以换一个总成。
跑起来不超出15
怠速161
11年
嗯
15万公里
换个总成好了。
修也要花那么多钱，换也差不多。
换还来的快一点。
怠速故障就出现，跑高速就不出现
嗯，
我先看下气门弹簧，如果没问题就直接换了
嗯，对的
