要先先供电方面已经检查正常了，但是他还是出现那个偶尔不点火的话，那就得考虑那个这位置传感器和那个凸轮轴位置传感器，比如说拔了一个传感器插头之后再来试一下，如果说有一个传感器信号不对的时候，可能会影响那个点火正时的
您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答
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稍等一下 我和你讲讲这个故障还有我检查了什么
好的
这个车呢开始可以启动的 就是发动机好响然后检查发现是凸轮轴链条响然后换了凸轮轴涨紧器装好之后就启动不了了 然后就检查正时 正时对了两遍没有错就检查火花塞点火检查之后发现一缸和二缸火花塞不点火然后发现是高压包插头不行动一下插头就点火了 之后就把高压包插头换上，
现在就一直不能启动了吗
换上插头之后就很好启动了，多试了几遍都蛮好启动的，就全部装好，装好之后就又启动不了了，偶尔一缸不点火，偶尔二缸不点火
现在就启动不了了
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四条线 一条供电正常的，一条负极正常的，一条接地也是正常的
拔了凸轮轴位置传感器试过没有，拔了启动看一下
信号线试灯量不出来
那没有
信号线量不出来很正常的，测试一下线路的本身电阻确定线没有问题就行
线的话我量了四条线到电脑都没问题
供电是用灯泡试灯看的不
是的
现在就是偶尔不点火
两个缸偶尔这个不点火偶尔那个不点火
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正时肯定是对的
链条16个链节嘛
因为我换完高压包插头之后都很好启动的插头
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换完高压包插头都蛮好启动的
它那个缺口要对到进气凸轮轴的那块短的上面是吧
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这个我没注意 但是正时我拆了前面看了是对的
对好皮带记号看一下，正时对的不代表里面的凸轮轴链条位置是对的
它这个装好水箱那些曲轴就转不到
这个应该没问题吧
这个应该在正中才对，但偏差不大也应该影响不到启动，比如链条错一齿也影响不到启动
链条我看了几遍 一个齿都不差
刚刚好16个链节
感觉正时应该不用考虑了 因为换好高压包插头之后试了好多遍都蛮好启动的
拔了凸轮轴位置传感器插头试一下
好的
现在没拔凸轮轴传感器插头都点火了
说不定等一下我装好它又不点火了
启动后会自动熄火吗
因为之前就是这样的 把高压包拔下来插火花塞上去看有时候四个都点火 但是装上去就又不点火了
它就启动不了
现在在外面看着它点火 装好又不点火了又淹缸了
然后拔出来看又是有一个缸不点火
点火线圈位置交换对比一下，不一定是没有点火
如果是一缸不点火 交换位置的话还是一缸
不点火的时候拆下来装火花塞这样看过了没有
启动不了就是把火花塞拆下来装到高压包上面看的吖
现在我把进气支管拆了 我先把进气支管装好看一下能不能启动
先试一下看
好的
