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进气门早关与迟关的正时调节机构的工作过程
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金叶
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你好,汽车的气门的早开石闭他是为了增加它的进气量。进气门早开、迟闭是为了增加发动机的 进气量、提高输出功率。在排气行程接近终了,活塞到达上止点 之前,进气门便开始开启。从进气门开始开 启到上止点所对应的曲轴转 角,一般为1〇°~30°。 进气门早开,使得 活塞到达上止点开始向下运动时,进气门已 有一定开度,有利于提高充气量。 在进气行程下止
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要根据图片来
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你好,汽车的气门的早开石闭他是为了增加它的进气量。进气门早开、迟闭是为了增加发动机的 进气量、提高输出功率。在排气行程接近终了,活塞到达上止点 之前,进气门便开始开启。从进气门开始开 启到上止点所对应的曲轴转 角,一般为1〇°~30°。 进气门早开,使得 活塞到达上止点开始向下运动时,进气门已 有一定开度,有利于提高充气量。 在进气行程下止
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根据图片来
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图片不是一样的原理吗?当你发动机做功的。他不是近期没有打开吗?打开的话。在排气结束快要结束的时候进气门打开,然后做工结束了之后,它是延缓关闭。
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你看图片上的问题,在给我解答
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这讲的还不够,明白吗?进气压缩做工、排气、当他排气的快要关闭都时候进气门打开就是早开、在压缩结束的时候迟关闭
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这个
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万用表你可以另外咨询,这个我不擅长
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