俗话说，原配才是最好的。果真如此吗？我的车夏天不知为什么，转向机需要换了，漏油了，自从换了转向机以来，方向盘明显拧起来有些重了。

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如果这个检查没问题，就是管路连接啊，以及你踩刹车进行去验证的时候，的确是对角对应的。那么好，我们现在车辆向左偏。那你现在就要去检查我们的左后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙。间隙是否合适，如果间隙大了之后，会导致我们左侧的这个压力刹车的压力会降低。但是从刹车印儿来看的话。是我们右前轮先开始拖刹，它的距离也是最长的。呃，您如如果说到了最后车辆是向左了，那就说明到了最后阶段的时候，我们车辆左前轮的刹车力变成了最大。那么你就要重点检查后面刹车片和刹车鼓之间的配合间隙。可以进行调整一下，使我们左后轮侧的那个刹车片和刹车鼓之间的间隙调小一点。然后将我们右后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙调大点儿，你再去验证试一下。也就是说是整体的情况下，你去踩刹车的时候，我们刹车总泵里面两条管路的压力是不一致的。但是正常情况下压力是一样的，只要他们刹车片和刹车盘，刹车片和刹车鼓之间的配合间隙一致，那么它里面的压力是相同的，现在出现这种现象就说明它里面的刹车力不相同不相同的原因，就是刹车片和刹车盘和刹车鼓之间的配合间隙不合适，或者是里面有空气。现在让你通过这种调整的手段来验证它如果好了，那就是这一块的问题。也就是说一定跑不出来，我说的这几种问题里面的某一种问题。前提是只要您说的这些，总泵分泵管路全部都已经更换，包括刹车片那么剩下的那就是我说的这几个地方，某一个地方出现了问题。因为真是这些配件坏的话，你换了之后他不可能对吧，还是完全一样的，那个概率是很低的，因为它不是什么电子元件。你插头拔了它都不正常，这个不牵扯到电子电控的一些干预。上面说的你好好的检查确认应该能够发现问题。这种液压传统刹车它不是什么高科技的东西。都是纯机械液压的儿。

1 发动机机油极易变黑，易碳化等。以上基本可以判断气门油封损坏（不排除活塞环轻微损坏）。只要是更换气门油封了，一般需要研磨气门，那么就差活塞环了，更换后，应该更有把握。(新发动机行驶10万公里以上，不建议更换活塞环，最好大修气门油封有关系影响的很多

检查机油够不够。机油感应塞有没有漏油得

您好，根据您给的图片，这是漏的机油，位置可能在油底壳与发动机接合处，拆下来重新打胶就可以。

根据你的描述，检查一下发动机的气缸压力，看一下有没有问题。还有需要检查机油散热器，看一下有没有问题。还有需要检查喷油嘴的雾化效果。机油里面有防冻液的话，那基本上就是发动机的汽缸垫或者是机油散热器有问题导致的。这个再没有其他好的处理办法，就是把发动机拆开之后来处理维修的。因为这个是发动机里面有问题！如果不维修的话，这样在继续使用，这种情况会越来越严重，然后导致发动机内部其他部件磨损或者是损坏，这个都是有可能的。

是美国的机油，大品牌的机油，假货比较多，小众的机油比较有保障

你好，通过您的整个现象描述来说，您还是需要先重点检查冷热车时机油压力是否明显异常。如果已经更换过机油还是一样，那需要重点检查油道有没有堵塞，机油泵本身是否异常