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症状:冷车启动时,发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动,一会像快要死火的样子,转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门,转数一下子串上去。已经进行过一些处理,问题仍没有解决,包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外,机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在,没处理之前,严重时怠速掉下来后会死火,处理后不会死火了,但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候,热车打火是没有问题的。有没有人知道原因,谢谢。
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赵庆如
4.8
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15659
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好,这种情况需要用解码器读取发动机数据流,查看各个传感器工作状态是否正常?根据异常信号作出针对性解决,读取空气流量传感器型号,氧传感器信号,水温传感器信号,节气门位置信号,凸轮轴信号。这些信号都会导致发动机怠速抖动不稳,需要检查传感器以及线路连接是否正常, 及时检修保养确保行车稳定舒适安全。希望能够帮助到您。谢谢。
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马自达62.0LAT 23000公里。 故障怠速不稳,节气门,喷油嘴清洗,火花塞,燃油压力,点火线圈没问题。都换新的也不行。电脑检测无故障码,电脑检测数据流。MAP进气压力80-90KP,超出正常怠速范围。怀疑进气有漏气的地方。碳管电磁阀,曲轴箱通风,进气管无漏气。。。。。。。。。。。。头疼中 。还有哪里能漏气呢。。。
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这个怠速的进气压力是很大的。
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这种情况需要检查进气压力传感器,上面硅模片是否堵塞或卡滞,清洁上面的杂质,即可恢复正常,检查空气滤芯是否堵塞。
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氧传感器数据正常波动不大 进气流量传感器2.6-3.2g也正常
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怎么有空气流量传感器怎么还有进气压力传感器。?
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两个的
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这两个数据是不同步的,这会导致发动机运转失常
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空气流量传感器的数据是正常的
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近期压力过大,需要检查是否堵塞。
小贴士:该回复还有
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