你那个短接的过程只要电磁阀能够动作断电，能回位这个电磁阀就基本上可以说没有问题。那么剩下的你短接完之后发动机没有出现就是说剧烈抖动甚至熄火就说明你这个系统就没有怎么起作用。因为正常情况下，你一短接当我们的系统油压足够的情况下，我们的链轮都是正常运作的情况下我们的配气相位就错误了，发动机就会出现抖动。那个电磁阀就相当于一个开关。现在就是开关打开了油过去了，或者是油没过去或者是过去了，但是这个有漏油的地方把压力卸掉了或者是那个直升机坏了，然后导致这个系统现在就没有起作用了。所以最后就会报这个排气凸轮轴位置系统性能。这是电脑需要凸轮轴位置调整一个角度我也控制了但是那他没有最后的位置没变化。然后这个故障码就出来了。这个故障码存在的时候发动机会异响，同时动力会下降。哪怕故障码没出现，实际上是故障是一直存在的，只是故障次数没达到，所以不报故障码。
您好，多大排量？哪一年的?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
2008年2.4，大修过发动机三个月
您好，有那个声音的话加上有这个故障码的话，那么声音的话就是我们正时这一块发出来的声音。
换过进排气凸轮轴，链条，VVT链轮
排气凸轮轴位置执行器的电磁阀有没有换新的，没有的话先换一个。
然后机油检查有无缺少机油压力是否足够？
机油压力够
时速20公里的时侯会像，踩下加速踏板就不响
那个排气侧的凸轮轴的执行器的电磁阀有没有换新的？
时速20公里的时侯会像，踩下加速踏板就不响
先换这个电磁阀验证。
好的
无论什么情况都不能报故障码，既然报了故障码，那就是说曾经出现过出现的时候，再有这个故障码存在的时候正时就会异响。
那个故障码就是排气凸轮轴位置系统性能。原因就是说是我们凸轮轴的位置没有进行改变，我们电脑去控制电磁阀去进行工作的时候，我们凸轮轴的实际位置没有变化。然后这个故障码就出来了。那么有这个故障码的时候。或者是即将达到这个报故障码临界点的条件的时候，正时那一块一定是有声音发出了。
先换个电磁阀，然后看跑一圈看看故障码还报不报。如果还报故障码这个时候的话，就是打着火怠速的情况下，拔掉这个排气侧的执行器的电磁阀插头。然后呢接两根线接在电磁阀上面。然后一个接正极一个接负极，看接上去之后发动机有没有出现剧烈抖动甚至熄火，看看有没有这种现象。如果接上去了，发动机怠速变化不大。那就说明你这个vvt系统失效。那就要检查这个电磁阀本身和这个电磁阀控制的这些油道有没有堵塞和我们的执行器的链轮。和机油压力是不是不足？缸盖凸轮轴之间的间隙是否过大导致泄压
线搭上就出现响声，发动机转速没有变化
没有变化的话，说明里面油道堵了或者是没有机油压力或者是里面的链轮损坏。
正常的话是车辆会出现剧烈抖动甚至熄火。
搭上去异响就出现了，声音还很大
就是那一块出的问题。
连接上去之后发动机出现出现没出现剧烈抖动熄火呀。如果没有的话就说明机油压力不够。或者是里面的电磁阀缸盖油道堵塞再或者就是里面执行器齿轮损坏
好的，谢谢了
你那个短接的过程只要电磁阀能够动作断电，能回位这个电磁阀就基本上可以说没有问题。那么剩下的你短接完之后发动机没有出现就是说剧烈抖动甚至熄火就说明你这个系统就没有怎么起作用。因为正常情况下，你一短接当我们的系统油压足够的情况下，我们的链轮都是正常运作的情况下我们的配气相位就错误了，发动机就会出现抖动。那个电磁阀就相当于一个开关。现在就是开关打开了油过去了，或者是油没过去或者是过去了，但是这个有漏油的地方把压力卸掉了或者是那个直升机坏了，然后导致这个系统现在就没有起作用了。所以最后就会报这个排气凸轮轴位置系统性能。这是电脑需要凸轮轴位置调整一个角度我也控制了但是那他没有最后的位置没变化。然后这个故障码就出来了。这个故障码存在的时候发动机会异响，同时动力会下降。哪怕故障码没出现，实际上是故障是一直存在的，只是故障次数没达到，所以不报故障码。
不客气
好的，我先检查一下其它的
嗯好的
