首先造成它进气歧管压力高的原因如下，到时候的话你仔细的去排除核实。第1个机械正时。就是正时存在偏差。你哪怕使用正时专用工具了，如果你的安装不到位的话同样该错还是错。只是不至于报故障码的那种。这个安装的时候，我们的进气排气凸轮轴 Vvt执行器链轮螺丝是需要松开的。装好之后再进行紧固螺丝，第2个我们外部的电磁阀存在问题，导致我们气门可变正时错误。您可以插头拔掉看看有没有啥变化。看看有没有恢复正常来确认一下是不是气门的开闭时间不对，就是正时不对。并不一定全部要报故障码，他有的时候他错一点，他不报故障，但是你的进气压力就不错了。第3个。如果你拔了我们的外部的调节电磁阀，插头有变化，这个压力降低了。那就说明还是正时调解出问题了。这时候你要确认一下缸盖上面的机油压力够不够，因为它的调节是通过机油压力和发动机电控和机械共同完成的。第4点进气门间隙过小甚至没有间隙漏气。这个是需要使用塞尺去测试测量的冷态情况下测试有没有间隙。而且间隙的话有没有大于0.25毫米以上？第5点就是我们进气歧管漏气。这个包含里面的单向阀和外部的管路连接和长短进气道壳体漏气，第6点排气管三元催化器堵塞。上面的这些点进行去检查确认吧！
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
![mechanic_avatar]()
科鲁兹11年的
您好，将车辆怠速的时候的进气歧管压力数据流照片发一下，然后开空调的时候发一下。然后点火钥匙打开的时候发一下就是静态。
![mechanic_avatar]()
更换完缸垫 正时皮带 开空调的时候出现的
就是一个静态的照片，一个怠速的照片，一个开启空调之后的我看一下它的压力数据。
你上面这张图片是开空调的还是没有开空调的？
![mechanic_avatar]()
稍等一会，
嗯好的
![mechanic_avatar]()
静态的
![mechanic_avatar]()
没开空调
![mechanic_avatar]()
开空调的
好的，这个数据流的话，除了车辆没有启动的话是正常的，启动完之后开空调和不开空调全部都是错的。进气压力严重偏高。
![mechanic_avatar]()
怎么修
![mechanic_avatar]()
凸轮轴 vvt轮 传感器 换一遍了数据流还是这样
![mechanic_avatar]()
气门也研了
首先造成它进气歧管压力高的原因如下，到时候的话你仔细的去排除核实。第1个机械正时。就是正时存在偏差。你哪怕使用正时专用工具了，如果你的安装不到位的话同样该错还是错。只是不至于报故障码的那种。这个安装的时候，我们的进气排气凸轮轴 Vvt执行器链轮螺丝是需要松开的。装好之后再进行紧固螺丝，第2个我们外部的电磁阀存在问题，导致我们气门可变正时错误。您可以插头拔掉看看有没有啥变化。看看有没有恢复正常来确认一下是不是气门的开闭时间不对，就是正时不对。并不一定全部要报故障码，他有的时候他错一点，他不报故障，但是你的进气压力就不错了。第3个。如果你拔了我们的外部的调节电磁阀，插头有变化，这个压力降低了。那就说明还是正时调解出问题了。这时候你要确认一下缸盖上面的机油压力够不够，因为它的调节是通过机油压力和发动机电控和机械共同完成的。第4点进气门间隙过小甚至没有间隙漏气。这个是需要使用塞尺去测试测量的冷态情况下测试有没有间隙。而且间隙的话有没有大于0.25毫米以上？第5点就是我们进气歧管漏气。这个包含里面的单向阀和外部的管路连接和长短进气道壳体漏气，第6点排气管三元催化器堵塞。上面的这些点进行去检查确认吧！
你只记着标准值就行了就在30千帕在不开空调的情况下空调的话在32 35左右基本上变化不大。压力高是什么原因呢？说直白点就是漏气了漏气了。而这个漏气那就是说是外漏跟内漏。外漏就是外面的单向阀和管路和进气气管本身。内漏就是气门开闭时间不对导致排气的气流涌入到进气气管内就是你的正时气门开启时间不对。把这点搞清楚想明白你就知道咋回事了。否则一个良好的发动机进气压力在打着车之后进气歧管里面压力是很低的。也就是说一个良好的发动机它里面的压力越低越好，但是也基本上就是在30那样了！剩下的就取决于你们当地的大气压力。你熄火之后大气压力99很标准的一个大气压是101。
![mechanic_avatar]()
排除漏气跟堵塞还会是哪里出现了问题
千万不要说这也没问题，那也没问题，那是不可能的。只是检查的过程自己认为没有问题而已，并不代表真实没问题，真实是一定有问题的，否则不会报故障码，而且数据流的话已经充分的说明错的太多了。也就是说我上面说的已经全部包含您这一块的问题了，然后的话你逐步进行仔细的排查确认。也就是说这一块出现这种问题的。跑不出来我给你说的那几个地方。也就是说有患进气管里面的那个单向阀，好的有更换，外部的管路好的，有更换进气管总成好的。有更换三元催化器解决的，有重新更换正时解决的，有校对正时解决的。有更换气门解决的。有更换电磁阀解决的。但是他所有的围绕都是在我上面说的那些点。
堵了气排不出去自然而然压力升高，这个可以理解吧，剩下的漏气就是外部漏，内部漏。内部漏那就是气门开闭的时间不对气门的开闭时间不对，就是正时不对，而正时的不对，那么存在你安装技术上面的问题和配件的问题外部电磁阀本身问题和机油油压问题气门间隙等不对。
就这些地方某一个点或者是多个地方出问题。
纯机械故障。
![mechanic_avatar]()
钢压正常是几个压
正常的话8个以上。
