06别克GL8，发动机工作正常，已换进气压力传感器，怠速马达，现在怠速扁高，而且不稳定是什么原因
展开

#发动机怠速# #发动机怠速抖动是什么原因# #怠速# #怠速不稳# #怠速抖动# #怠速抖动是什么原因引起的# #怠速行驶# #怠速马达# #汽车怠速抖动是什么原因# #进气压力传感器#

刘东

4.9

/

已服务车主

20867

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

你好，这种情况下检查一下是否漏气和积碳过多导致，维修建议结合数据流分析维修不要盲目维修。

2017-12-26 10:05:20

mechanic_avatar

你好，有故障代码没有，没有更换怠速马达的时候也是这个问题吗？

mechanic_avatar

燃油和积碳这些是否检查过多少公里了

mechanic_avatar

故障码一个没有，更换怠速马达前也是怠速过高，

mechanic_avatar

而且4S店也检查过了，说是电脑有问题

mechanic_avatar

里程表24万多

mechanic_avatar

这种情况下，重点检查一下积碳和发动机数据是否显示正常，如果的确没有问题，检查发动机控制单元供电和搭铁，如果都牢固正常，最后考虑更换发动机控制单元

相似问题

相关推荐

您好，我的是大众2014款1.4T帕萨特，现在主要的问题是车辆2500到2800转车辆行驶出现供油不足现象。发动机故障灯点亮，解码器读取缸内失火。冷车情况下怠速正常，750左右，行驶一段路发动机热了以后，发动机怠速1000到1300，而且不会回到750转。等到下次发动机冷了以后再起动。才会是750转。起动是正常起动，很好起动的。请问是什么原因？谢谢！

你这个有两个问题引起第一混合气过浓/过稀第二喷油器雾化不好堵塞等等首先得用电脑检测混合气数据是否正常正常的数据在±10以内再看失火缸数如果2缸失火把2缸喷油嘴调换其他缸然后看失火缸有没有改变

林同军

4.9

/

已服务车主

7562

次

擅长：

点击咨询他

帕萨特B5，最近俩月车子出现动力下降，冷车不好启动，反复启动两三次怠速才正常最近两个月开始出现第四缸工作不好拔掉点火线圈发动机怠速运转不是很大区别，换了点火线圈和火花塞清洗节气门没啥效果。请问大师故障原因是什么，自已判断四缸闭气不严实和三元催化堵塞了。

你好，这种情况有几个原因，需要依次检查，火花塞，喷油嘴，点火线圈，发动机机械部分，前三个可以通过对调的方式来判断，最后一项是需要用气缸压力表测试的

张波

4.8

/

已服务车主

58105

次

擅长：

点击咨询他

各位大师请问帕萨特B5做完大修后第一次换机油多少公里合适？另外大修后第一个1000公里一共800多块钱油，这油耗偏高正常，目前发动机怠速正常，而且机头比较静，怠速时在车里基本听不到声，跑高速120码发动力声音也好，低沉有力的感觉。注要是平时跑，油耗高。是什么原因，怎么解决？

孙晓龙

5.0

/

已服务车主

14487

次

擅长：

点击咨询他

02年的手动帕萨特！1.8排量！机械节气门！一开始打火困难需要踩着油门！发着后怠速平稳！加不上油门！油门踩到底没反应！洗过节气门后能加油门！但是一加油门就熄火！后来洗喷油嘴，换过油泵，换过火花塞，换过曲轴传感器！匹配过节气门！换过汽油！进气压力传感器工作良好！凸轮轴传感器良好！现在根本打不着火！请各位大侠帮帮忙！

打不着火，根据你发的故障码，检查电瓶电压，发动机电脑板电源搭铁，如果拔了空气流量计插头能打着火，插上打不着车，检查空气流量计线路，如果线路没有问题，更换空气流量计，它的故障会使电脑不能正确地测定吸入发动机的空气量，从而不能正常地进行喷油量的控制，造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。

姜旭

4.9

/

已服务车主

2368

次

擅长：

点击咨询他

希望来个专业的师傅提供一下思路和排除解决方案，情况是这样的，这个车进厂处理气门室盖垫漏油，和变速箱挫顿感还有仪表档位显示经常红屏，换了气门室盖垫和档位传感器，处理完之后发动机没什么问题，就是变速箱的问题依然存在挫顿和红屏，用电脑431检测变速箱有4个故障码【P1825压力控制阀3-N217对正极短路】；【P0702内部控制模块存储器校验和错误】；【P1830压力控制阀4-N218对正极短路】；【P0706变速器档位传感器电路=>-F128范围/性能问题】；之后把档位传感器重新换旧的也一样，怀疑变速器内部控制电路板的问题，但没什么思路解决，就把变速器的故障码清了，清变速箱的故障码试了没什么变化，然后检测一下发动机，发现有7个故障码，也被我清了，清了之后发动机自动熄火了，重新打着车发动机不稳，抖动很厉害，怠速也不稳定，检查了点火高压包正常，估计不是点火的问题，请问哪位大神指点一下

你好，首先做一个节气门的匹配。在观察一下变速器的问题，你需要重点检查的是变速器阀体上面的排线。

张波

4.8

/

已服务车主

58105

次

擅长：

点击咨询他

帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查

李鉴

5.0

/

已服务车主

2335

次

擅长：

点击咨询他

帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？

牛明久

5.0

/

已服务车主

45033

次

擅长：

点击咨询他

帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？这个问题头疼死我了

张万东

4.8

/

已服务车主

76628

次

擅长：

点击咨询他

帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？

张志龙

5.0

/

已服务车主

4535

次

擅长：

点击咨询他

帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查？

补充下，氧传感器，或者三元催化，检查清洗，或者更换！

张莹杰

5.0

/

已服务车主

2058

次

擅长：

点击咨询他

查看更多

车系

手机版：06别克GL8，发动机工作正常，已换进气压力传感器，怠速马达，现在怠速扁高，而且不稳定是什么原因

帕萨特速派速迈别克GL8 速腾速锐速尊比速M3 英速亚帕杰罗速跑

热门标签

#按了一键启动没反应# #查配件专业汽配查询app# #你信不信我关这个空调# #玻璃升降器开关# #一键启动按下去无反应# #配件号# #发动机大修资料# #宝马320i玻璃升降故障灯# #发动机的资料# #汽车玻璃升降器# #玻璃升降器# #插头两根线怎么接# #车身控制模块# #新能源配件有哪些# #北汽新能源配件专卖店#

微信扫码前往小程序咨询，体验更佳