您稍微等一下，我一会儿回复您，我手中有个活需要先处理一会儿。
您现在半轴发出的声音是什么类型的？是不是在转弯的时候听到有节奏性的嘎巴嘎巴的声音，随着速度的更快，这种节奏感也加快呢，车辆在直行的时候没有这种声音。
转弯时有
急转时
也就是转弯角度比较大的时候才会出现吧？没有更换这个防尘套，之前有没有这种现象呢？
我刚换了半轴防尘套，没换时不响，换了就响了
当时防尘套，为什么要更换？是破了吗？
破了
那这种情况很有可能就是因为这个原因，因为之前破了，所以它起不到防尘的作用，有一些灰尘进入的里面，但是灰尘小颗粒等等，没有，进入到钢珠关键的部位，或者说还没有达到磨损的程度。刚更换新的防尘套之后，不知道修理工有没有给您清洗？正常的操作应该是把里面的润滑油全部清洗出来，检查钢珠，如果没有的话再注入新的润滑油，如果说他没有清洗出来，直接注入了润滑油，然后更换了防尘套，那么里面会有一些杂质，这些东西都被挤到了滚珠的那里，然后就产生了噪音，发生了磨损。
哦
对了，我问一下我的第二台车
这要看是什么车型，具体是什么故障吧？您可以，仔细的说一下。
圣达菲（进口）就是ABS灯亮，我换了车速传感器还是不行
俏了加速到四十码就亮了
报出的故障码是什么呢？就直接指向了车速传感器吗？那么仪表上面有没有速度信号的指示？
仪表就是ABC 灯亮，我用电脑查看故障是说扭曲过大
我对您这款车的结构不是特别的了解，但是对于这个故障我们可以进行分析交流。车速传感器主要分为两大类，第一类是直接有一个车速传感器，这个传感器是安装在变速器的输出轴上，也就是说有这么一个单独的车速传感器零部件，第二大类就是，它采用的是轮速信号，也就是从车轮取得车速传感器信号先进入abs电脑，然后由abs电脑经过计算之后再传输给发动机和仪表。既然你更换过车速传感器，那么应该说是第一种类型结构。但是您这里却说读出的故障码并不是直接指向了这个传感器啊。
您的车辆是自动挡的变速器吧？！！
是你说的第二类
手动，柴油版
那你怎么说更换的车速传感器呢？应该更换的是轮速传感器呀，你更换的是哪一个车轮的？
电脑显示是两个后轮车速传感器，然后我换了后面两个。
车轮传感器的是，分别负债，车的四个轴承上的
你有没有读一下数据流呢？我的意思是说进入abs系统，单独调出四个车轮的轮速信号，在行驶当中看一下，他们的显示是否比较接近。如果是有线性图的话，那就比较容易观察了，通过这种方法我们可以看出是哪一个车轮出现的此类信号。如果有一个车轮有明显的断开，那说明跟这个车轮有关系。假如说您已经更换过这个车轮的传感器，那么就应该考虑是不是信号发生器的问题，也就是说是不是，由于信号齿的原因导致的，因为您这款车辆的轮数信号结构我不太清楚。假如说是信号尺的，那么尺的上面被吸附了一些杂质或者是金属粉末，有可能就会影响到它信号的准确性。当然我们在检查的时候，首先就要看数据流到底是哪一个车轮的信号不准确，或者是显示不正常
都寄过来，就是那个防爆时，憋死防抱死系统那个。
四个车轮传上来的数字都是正常呢。
如果车轮上的数据是正常的，那从理论上来说就不应该发生这种情况，只能考虑是abs泵的问题了，因为这个系统没有其他的东西，就是一个abs泵和四个传感器能够与车速故障码有关系。我觉得正常的可能性不大，如果是观察不出来的话，估计是诊断电脑的反应速度过慢，如果是变化频率过慢的话，可能就不容易观察。不知道你用的是什么诊断？电脑可以先看一下。
是用电脑诊断的
我觉得连接入诊断电脑看一下行驶当中的数据流吧。
数学一样正常
俏了开到40码的，又显示了。
把这个故障码清除之后，接着不会出来吧？必须要行驶到40公里左右的时候，才会导致故障灯亮，是每次都出现，还是说偶尔才会亮起来呢？
泵在什么位置
清了一上四十码就出来
我觉得跟abs泵应该关系不是很大，毕竟我们又没有去踩刹车，此时他只是去检测车轮的轮速信号。你的电脑是否支持定格数据？就是说在故障码发生的那一瞬间，是否能够看到四个车轮的轮速信号？我对您这款车不是特别的了解，但是如果查找abs泵的位置，我们可以从刹车总泵的位置顺着铁管儿找到有一个部件，上面会连接有好多根铁管儿，其实就是刹车管，那就是abs。
是
行车时我号电脑可以看到全部的车速
你有这个故障码的照片以及含义图片吗？
四个车速一样完
具体的故障码代码是多少？
在这发不了照片
怎么发不了图片呢？你用的是app还是微信？
读取故障显示右左后轮扭曲过大
微信
你得跟我那个代码，我担心他翻译有错误。
我再研究一下
好的，有问题再交流分析
