您好，如果6个缸都出现失火的话，就说明他们是共用的东西出问题了，就是比如说共用的油压油路出问题了。135出现问题，26正常而一三五共用的，就是他们进气管那个地方漏气或者是135的喷油嘴那一块漏气，这一块是他们共用的地方。那么剩下的就是发动机缸盖这一列漏气或者是缸盖垫子漏气。就是回归到机械部位。
您好，如果6个缸都出现失火的话，就说明他们是共用的东西出问题了，就是比如说共用的油压油路出问题了。135出现问题，26正常而一三五共用的，就是他们进气管那个地方漏气或者是135的喷油嘴那一块漏气，这一块是他们共用的地方。那么剩下的就是发动机缸盖这一列漏气或者是缸盖垫子漏气。就是回归到机械部位。
故障现象什么时候出现的？
是修出来的故障？
还是正常行驶中出现的问题？
当前维修了多长时间了？
咱们这边的身份是什么？
您好，上面的信息提供一下，有效的知道你这边的身份可以更加有效的沟通比如说您是车主，那么我说太专业的话，你可能听不懂，有效的知道你这个故障的来龙去脉，维修历史情况全部说一下，说的越清楚，描述的越仔细，越有利于对故障的分析判断，避免少走弯路。
当前报故障码了没有数据流里面失火次数的话一直是2缸吗？
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现在将火花塞调换一下位置，看看有没有变化。还有高压线的位置，调换一下位置，看看有没有变化。然后再看一下这个135的喷油器安装的那个地方有没有漏气，或者是进气气管那个地方有没有漏气，再看一下。如果没发现毛病的话，将这个喷油器调换一下位置，135的跟246兑换。如果还一样。那就说明你这个发动机机械存在故障了，比如说气门漏气，气门轻微密封不严。
一三五刚好是一列，所以你那一列的话重点就看看有没有漏气的。
上面那些验证的话，就是按照你罗列的那个步骤思路，然后去做就可以验证排除一些方面。最后就到故障点了。
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不是
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跟其他没关系，就是点火，点火就是火花塞，高压线以及点火线圈模块，油路，喷油嘴燃油导轨，因为你是共用的一个汽油压力，所以的话你现在问题点的话就是喷油嘴或者是喷油器安装的地方漏气，这就是油路，发动机机械就是活塞密封不严，气门漏气就他们三者之间关系。有他们三者有任何一个地方出现了问题，就是会导致缺火失火。
按照我上面跟你说的挨个去验证一下就可以排除，剩下的就是故障点
上面的那些方法的话就可以验证你的高压线，火花塞，点火这一块通通就能验证排除剩下油路这一块的话就是喷油器互换位置，剩下就是看看有没有漏气，如果没有就锁定发动机就那么简单。
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3.5bar这个压力的话目前的话意义不大，因为你其他是正常的，它是一个油压过来的，所以的话你其他正常就说明这个汽油压力是可以的。
如果6个缸都出现失火的话，就说明他们是共用的东西出问题了，就是比如说共用的油压油路出问题了。34135出现问题，26正常而一三五共用的，就是他们进气管那个地方漏气或者是135的喷油嘴那一块漏气，这一块是他们共用的地方。那么剩下的就是发动机缸盖这一列漏气或者是缸盖垫子漏气。就是回归到机械部位。
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对堵的话也会这样，点火线圈上面写的有字，你仔细查一下上面显示的都是有数字的。
这个就是上面排列的顺序。
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堵的话也会，但是呢，一般是6个都会，所以这个的话你怀疑的话可以拆掉看一下有没有堵。
放炮就是因为发动机工作不良，多余的汽油没有燃烧在排气桶里面，继续燃烧了产生的放炮。有三个气缸都工作不好，这个汽油都没有完全燃烧。
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