通过读取数据流和师傅描述的维修情况。
建议重点检查这几个方面,空气流量计信号不准确,氧传感器和发动机控制单元
通过读取数据流和师傅描述的维修情况。
建议重点检查这几个方面,空气流量计信号不准确,氧传感器和发动机控制单元
故障码截图我看看
还有一个燃油压力低的故障让清掉了
您这车不是途观L,应该是途观吧
它这个故障是偶发性的
途观
15年1.8L
现在有两个问题要确定一下。
您是车主还是维修师傅?
其次,现在是给您思路,还是一对一指导检修
维修人员
先给你方案吧
如果解决不了,在深度服务,指导维修,行吗
他这个高压油泵前面掉牙呢,现在高压换上了,压力也正常了
可以
高压油泵前面掉牙,我不明白意思
高压油泵正常的话不是钥匙关掉后要一点压力,他原车油泵钥匙关掉之后,压力直接往下掉
要生一点压吗
升
这个故障主要说的是混合气浓,氧传感器检测到混合气浓,那么燃油修正系数应该就高,显示正数,标准是0,正常范围±5%。
引起混合气浓的可能原因有,高压油泵,空气流量计,碳罐电磁阀,高压喷油嘴,氧传感器,还有发动机控制单元。
这几个方面,其中碳罐电磁阀和高压油泵的几率最大,其次是氧传感器和空气流量计。
现在有有混合气浓,又有油压过低的故障,那么理论上说,这两个方面是冲突的。所以,建议先判断出氧传感器是否有可能信号不准确的情况,如果不存在信号不准确,那么说明车辆就是处于一种混合气浓的状态
然后接下来再去判断到底是以上哪个或者哪几个部件出问题,引起过浓
这是我的企微名片,如果问题时间到了,这个故障您还是没有解决,可以通过还名片联系到我
对于您说的高压油泵关钥匙后的压力问题,这个不一定,有些能保持,有些不能,这不能作为判断故障的依据。
重点看怠速时高压压力多少,急加速时,油压最高能到达多少,这两个数据是判断高压油泵压力的标准。
还有,高压油泵压力,是低压油泵提供,如果低压油压低,也会引起高压油压低
我现在把高压泵换掉后它就不掉了
那现在故障码的问题解决没有
昨天路试几十公里,故障都没有出现
今天中午故障又出现了,然后障出现的时候加不起来油
那就按我说的这个思路去检查吧,
深度指导的话怎么说
您先按这思路查,加个企微,不行我们在深度指导,可以在企微随时联系