海马这款车出现p2188的故障码,是由于混合气比例偏差过大引起的。这种情况可以用诊断仪观察一下,燃油修正值代数的时候和车跑起来,燃油修正超过5%的话,就会出现p2188的故障码。这种情况与进气密封不严,排气堵塞氧传感器损坏和气门密封有关。可以先清洗节气门,喷油嘴和三元催化,氧传感器之后重新匹配节气门试一下。还是不行的话,检查一下正时和气门密封这两个地方。如果使用的燃油质量比较差,也容易出现p2188的故障码。可以换中石油或者中石化的92号国标汽油试一下。
海马这款车出现p2188的故障码,是由于混合气比例偏差过大引起的。这种情况可以用诊断仪观察一下,燃油修正值代数的时候和车跑起来,燃油修正超过5%的话,就会出现p2188的故障码。这种情况与进气密封不严,排气堵塞氧传感器损坏和气门密封有关。可以先清洗节气门,喷油嘴和三元催化,氧传感器之后重新匹配节气门试一下。还是不行的话,检查一下正时和气门密封这两个地方。如果使用的燃油质量比较差,也容易出现p2188的故障码。可以换中石油或者中石化的92号国标汽油试一下。
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故障灯亮,
大师,这个是什么原因导致的
海马这款车出现p2188的故障码,是由于混合气比例偏差过大引起的。这种情况可以用诊断仪观察一下,燃油修正值代数的时候和车跑起来,燃油修正超过5%的话,就会出现p2188的故障码。这种情况与进气密封不严,排气堵塞氧传感器损坏和气门密封有关。可以先清洗节气门,喷油嘴和三元催化,氧传感器之后重新匹配节气门试一下。还是不行的话,检查一下正时和气门密封这两个地方。如果使用的燃油质量比较差,也容易出现p2188的故障码。可以换中石油或者中石化的92号国标汽油试一下。
P2188是在中低负荷或者在怠速的时候混合气太能引起的,您可以看一下燃油修正值在怠速的时候是多少,长期和短期都要看一下。
稍等一下我拍一下
好的好的,不着急,水温90以上,怠速的时候,发动机不要有任何符合,不要开空调和大灯。
好的
👌
这是我的企业微信,可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
对话结束的时间还有3小时,有问题请尽快提问,我会很快回复,尽最大能力帮您解决问题,没有其他问题的话,对话结束之后麻烦给个评价,这样也是对我的服务的鼓励和支持。
这个和燃油泵有关系吗
理论上有关系,燃油压力太高就会造成这个故障现象,但是实际维修当中很少发现油压过高的情况,一般都是油压偏低。
这个车燃油压力达到4bar
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这车带回油的吧,不带回油的话,4个压力差不多。
你可以原地多晃几下钥匙门,看一下油压能上到多少,然后原地加一脚油门,看一下油压表是否抖动。
着车加油门吗
不带回油的正常压力在3.5~4。
对,发动之后踩一脚油门,看一下油压表是否下降。
一根进油管
那压力正常。
现在水温上来了,我把数据流发给你
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好的,可以的,主要看燃油修正。
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看一下燃油修正,这个里没有,您直接拍照片就行。
有长期修正和短期修正两个。
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您看一下
混合气偏浓了对吧?负6.75。
你先清一下节气门,喷油嘴试一下,节气门太脏的话,也会偏浓。
是
这车是带空流还是带进气压力的?
我需要看一下近期量。
喷油嘴拆开看了一下喷油都差不多
带空流
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节气门洗过了
后氧传感器也换过了
12.7太大了。这2.0的发动机,正常在9到9.5才对。
这个进气量太大,混合气会过浓。
这是每小时进气量吗
空流是不是太脏或者整个进气存在漏气的情况?
对的,每小时的进气量,这个太大了,正常不超过10。一般都在9到9.5之间。
空流我拿下来用化清洗了一下,
进气量太大,电脑就会多喷油,混合气就过浓了。
好的,你先清理一下,然后用压缩空气吹干试一下。
在热车的时候,没有任何负荷的情况下,空留恢复到9个多,故障码就不会再出现了。
但是踩刹车的时候,你急踩刹车,这个发动机就会突突
会不会漏气呀?踩刹车的时候漏气了,发动机就会吐的。
那是进气歧管漏气吗?
有这种可能性。
我拿化清各个接口都喷了数据没有明显变化
缸压也看了。达到12个压
和压缩关系不大。
重点检查一下漏气,真空管,废气阀这些地方。
我拔了碳罐电磁阀插头,故障灯就灭了
但是故障还是有
那你看一下是不是漏气呀?
我这边没有烟雾侧漏仪,
那你把所有的真空管都堵上试一下。
看一下空流会不会下降,恢复到9个多就没问题。
恢复到9个多之后,燃油修正就会下降了。
只要不超过5就不会报码。
好的我试一下
👌
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空流还是这个样子
这个数这么稳,加油门变化不?
有变化
好的,那就检查一下进气密封,管路漏气,真空管,废气阀这些。
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这个进气管上就两根管,一根刹车助力泵。一根碳罐电磁阀的,两根都堵住了
那废气循环在哪儿呢?进气歧管上面没有吗?
混合气还是偏浓了,已经达到负7了
你看一下现在后氧传感器的电压能不能达到0.6~0.8伏,稳定无波动。
怠速就行,不要加油门。
挡住了我给它堵上
好的好的。
后氧0.45-47
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后氧变化慢
你喷一点化清,后氧电压能很快上来吗?
如果后氧电压没有问题的话,说明后氧传感器是好的,这个电压就偏低了,说明混合气偏稀,有可能是前氧传感器在说谎。
后氧换了一个新的
就是后仰肯定没问题对吧,您喷一点化清,看一下电压是不是迅速上来。
或者原地轰一会油门,让三元快点预热。
好的我试试
后氧电压只要能维持在0.6~0.8稳定无波动,说明前氧传感器信号是准的。
是喷进气管里吗
这样就可以判断是由于空流过大引起的混合气过浓了。
然后剩下的问题就是处理空流信号偏大的问题了。
我先试一下
好的
喷一下就熄火了
喷的太多了,少喷一点就行。
看一下后氧电压就行,喷一下,然后后仰电压应该马上上来。
然后过一会儿又会慢慢下去。
喷这个管,
可以,节气门前方喷就行。
别喷太多,加浓一点就够。
需要加着油门喷吗?
不需要,怠速就行,喷一点就行。
0.45变到0.47
这跟没有变化一样啊。
然后就一直0.45了
是不是三元太冷了,你轰一会油门试试。
你看一下是不是三元太冷,车发动多长时间了?
需要把管插上吗
散热风扇都转了好几回了
你现在看一下燃油修正是多少,先不用插
有一段时间了
那不对呀,这个电压混合气太稀了。
这个电压的话,前氧传感器在说谎啊。
你看一下这车前后能不能对调,换一下试试。
没有变化
前后插头不一样
前氧坏了吗?
那你先换一下前氧传感器试试吧,因为后仰是新的了,这种情况有可能是前氧在说谎。
没有发现漏气的地方对吧?
现在要么空留,要么前氧传感器。
因为燃油修正有偏差的话,节气门开度会变大,这种情况空流也会变大,所以您先换氧传感器试一下。
我把所有进气歧管上的管都堵上了
好的。换一个前氧试试。现在后仰电压肯定不对,车又是热车,电压不应该这么低。
三元会出问题吗
三元出问题的话,后氧传感器电压来回跳。
这个车正常的进气量是9克多吗
后氧传感器电压和前氧一样上下跳。
好的。我先买一个试试,
对,正常9克多。但是现在电脑发现混合气偏浓,有可能增加节气门开度,这时候进气量就会变大,空流也会变大。
所以先保证氧传感器信号准确,才能再考虑空流。
如果前氧不行就换空流吗
好的
对,前提条件是保证进气不漏气。
正时不对会造成这个故障吗
看这个情况证实问题不大。
主要我这没有烟雾侧漏器,对于漏气不是很好查
你可以测一下压缩第1个压缩不低于6,连续4个压缩,不低于10证实就准了。
气缸压缩我都测了,每个缸压力都是12个往上
汽油滤芯也换了新的
那可以,那没有问题。
先换一个前氧传感器试试吧。
好的
👌