您好，根据故障描述和沟通。结合提供的故障代码，建议先对减压装置位置执行微调测试，如果微调后故障依旧，建议更换过电动减压装置，祝用车愉快！
您好，根据故障描述和沟通。结合提供的故障代码，建议先对减压装置位置执行微调测试，如果微调后故障依旧，建议更换过电动减压装置，祝用车愉快！
您好，根据您的描述和提供的故障代码分析，这种情况一般是电动减压阀故障导致。请观察启动瞬间电动减压装置是否动作，如果可以正常动作。建议通过调节连杆连接螺栓位置测试。
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你说的电动减压阀是不是就是那个伺服电机？
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那个伺服电机是能够运动的
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我的维修师傅让我更换这个电机，有必要吗？
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我理解，既然电机能够运动，超差是可以通过机械调节来消除掉的，是吧？
是的，可以先调节一下试试
如果调节不能消除故障，就需要更换
您是车主？
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是的，我是车主
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他让我更换电机，说我的蓄电池电压不足，结果我回来找熟人测了下我的蓄电池电压是12.8，所以我开始对她产生怀疑
这个情况可以先检查废气旁通阀翻版和连杆机构有没有异常模块。如果没有明显异常，可以尝试调节位置
什么原因更换蓄电池？
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如果调试不行的话再更换，对涡轮增压以及发动机没有什么损伤是吧？
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说我的蓄电池电压是11.6伏，需要更换，我回来找熟人测了一下是12.8伏
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你说的废气旁通阀翻板是指相对于伺服电机来说连杆的另一端，是吧？
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有相应的调解视频吗？
是的，没有具体的视频
不会对发动机损失，但是可能会出现动力不足
目前有没有故障现象？
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就是发动机亮黄故障灯，找人查了一下，是上面的结果。
嗯嗯，行驶中动力有没有影响
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没有明显的感觉
如果不影响动力，显示器没有传动系统故障提示，不会损失发动机的
故障应该是偶发的
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给我修车的，让我换伺服电机，我提出调节，他说产生工差的原因很可能是电机磨损了，让我更换
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开始是偶发的消除故障码后又出现了
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就显示成永久的了
主要是调节比较费时间，利润低，不愿意做😂
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我也这么认为，所以找你们第三方核实一下
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而给我修车的另一个修理厂小伙没调解过，这个东西好调节吗？
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这个小伙儿倒是比较靠得住，就是没弄过，一是有资料指导下吗？好调节吗？在调节过程当中有风险吗？
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他也是干了十多年了，只是没玩过这个东西
原来专检里面有一个调节检测程序，可以看到公差范围，不过现在没有了，调节起来就不那么直观了。
只能通过调节减压阀和连杆连接的那两个螺丝的相对位置，然后测试
直到调整到合适位置，
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能发个照片看一下是哪两个螺丝吗？
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需要把上面的东西拆除吗
上图箭头所指的位置
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能直接调节吗？用不用拆除一些东西？
基本上不需要拆东西
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正向旋转还是逆时针旋转不确定是吧？
调整之前做一下原始位置标记，而且调的时候要微调，不要一次调的太多
是的
看不到数据范围，无法确定逆时针还是顺时针调节
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我这是15年的车，电脑里测不出数来吗？
测不到了，取消了
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一般一次拧多少
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是两个同时拧，还是拧其中的某一个？
最多1/4圈，不要一次调的太多，同时拧
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都同一个方向呗！
是的
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那确定不了方向，那我都先顺时针拧1/4圈
可以试试
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那一直顺时针拧下去，还是归位后再逆时针1/4圈呢？
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然后再逆时针1/2圈，不行在归位，顺时针1/2圈
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是怎么往复的？还是直接顺时针拧到多少归位后再逆时针拧？
是的，一次性调节的越少越好
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就是顺时针和逆时针交叉往复的调？
是的，
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调大了是担心过位还是担心损伤什么？
过
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不会有什么损伤是吧？
不会的
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谢谢
不用客气，问题结束后请给予五星好评哈，感谢信任
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另外再问一下，就是每拧一次都要用电脑测一下是吧？
是的，关闭打开点火开关一次就行
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关闭打开点火开关一次之后再用电脑测吗？
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出现这种情况，我对象又开了100多公里，对发动机影响不会很大吧？
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？
