长时间停车后启动汽车前添加机油并不能减少发动机的磨损。我觉得这个想法很有想象力，但是你要知道，发动机润滑系统工作的时候是通过内部油路来润滑的。如果加油的方法只能是给凸轮轴和气门顶杯/挺杆加油，那么其他零件也同样磨损。

下图显示了发动机停止后机油是如何流动的。润滑系统可靠的工作条件是油压正常。发动机工作时，机油泵由曲轴驱动，机油泵的泵油压力为400KPa当发动机转速为1600转/分时。起动机拉动发动机运转(300转)时，机油泵的泵油压力为150kpa，比正常工况下减少250kpa。它是齿轮泵或转子泵。无论什么型号，发动机对机油泵的要求是从动齿轮泵的油量不能小于45L/min。以1.6L排量的发动机为例，给发动机加满油大约需要30秒。

润滑系统的主要工作方式是压力润滑。在油泵的压力下，油被压向主要运动部件。输油的方式不是通过金属管道，而是通过内部的油道。活塞环槽、曲轴连杆的大端和小端等处有油孔。当油润滑零件表面时，油由内向外流动进行润滑。发动机熄火后，机油泵不转了，机油无压向前输送。就像我们用水管冲水一样，水龙头一关，水管里的水就没了，甚至会流回水管的起点。机油流动的顺序是油底壳→气缸体→气缸盖。最后，润滑气缸盖中的凸轮轴和气门后，机油流回油底壳。

冷启动后如何减少发动机磨损？冷启动的磨损量很大，占发动机工况(起动、暖机、加速、怠速等)磨损总量的70%。)，而其他工况的磨损量只有30%。磨损量如此之大的原因主要是冷启动瞬间机油还没有到达摩擦部件表面时发生的干磨。车子很久没有启动了，建议车主注意以下细节:

1.如果用好的机油和合适的粘度等级长时间没有发动汽车，如果间隔时间太长(比如6个月以上)，建议更换以前的机油，在选择机油时尽量使用质量较高的一个等级。好的机油可以减少磨损、发动机氧化和生锈，因为它含有抗磨剂、粘度指数改进剂和清洗剂等添加剂。不同粘度等级的机油对发动机的冷启动性能有重要影响。可以参考粘度等级“W”前面的数字。这个数字越小，冷启动时的流动性越好，机油可以更快地充满油道。

2.清洁曲轴箱。很多车主只知道清洗燃油系统和喷油器，很少清洗润滑系统。有人认为加的油有去除发动机油泥的添加剂，为什么要清洗润滑系统？实际上，在发动机活塞旋转过程中，虽然有两个气环对气体进行密封和减压，但仍会有一些未燃烧的混合气通过气环进入曲轴箱，这些混合气还包括水分、硫和氮的化合物。如果长时间不换机油，会造成发动机内油泥，机油压力下降。在更换机油和机滤的同时，还可以清洗曲轴箱，也就是清洗润滑系统。是否清洗也可以通过车的行驶里程来判断。如果大于5万公里不清洗也建议这样做。润滑系统主要使用专用清洗剂和设备，将清洗剂倒入旧机油中运行5-10km即可完成。

总结这种做法不建议车主朋友们采用。第一，加入的机油不能完全流入发动机的所有表面(除非你把机油加入油路)。主要零件-活塞、曲轴和气缸壁可以无油膜供应。其次，频繁打开机油盖添加机油，容易造成外界杂质进入发动机，如石头、铁屑等。虽然外界空气水分少，不容易造成油乳化，但如果在阴雨天气还用这种方法，那就得不偿失了。

汽车长时间停放，第一次启动时，正确的做法是先暖机。当然，不一定要等到水温升高。当发动机中的机油流向油路和各部分表面时，此时发动汽车可以充分发挥机油的作用，减少磨损，充分润滑发动机。