后装备件安装在汽车尾门上，多见于越野车和部分SUV。人们开玩笑地称之为“小书包”。

很多人留恋这个“小包”，曾经有很多典型的带备用轮胎的车。但是，现在很多“小书包”都被偷偷拆了。经典的后备用轮胎SUV不仅没有了“双肩包”，一些硬派越野车也取消了后备用轮胎的设计。到底是谁取下了这个“小包”呢？今天就说这个吧。

硬派越野车对越野车来说后轮胎实用性很强。因为越野车的轮胎很大，而且是全尺寸的备用轮胎，所以塞进行李箱下面太占地方了。放入底盘下会牺牲一些宝贵的地面间隙，影响通过性。而且一旦陷入车中，备用轮胎很难从底盘下取出。所以挂在后面最好。而且越野车本身的尺寸很大，而且尾部装上大的备用轮胎，视觉冲击力很强，非常出色。所以很多人迷上了备用轮胎。

硬派越野车对后轮胎的需求很大，但一些人喜欢硬派越野车并不是真的为了重度越野，而只是其霸气的外观、良好的通过性、宽敞的空间和乘坐舒适度。这些人对后轮胎的需求不大，所以一些硬派越野车也有没有后轮胎的版本。

SUV在一段时间内，丰田的RAV4、本田CRV、樱桃老虎等很多SUV也特别流行装备用轮胎。这些车是比较早使用后再装备用轮胎的。而且那种风格放在今天也不过时。我想，初期使用SUV后备用轮胎，是为了表现与其他车型的不同，让消费者知道这是一辆能温柔驾驶和适度愉悦的车。强化“运动型多用途车”的概念，让人们更快接收这类车并掏钱购买。

现在第一个玩完之后挂了备用轮胎的车渐渐放弃了这个设计，把备用轮胎放进了行李箱里。我认为这是因为SUV市场非常成熟，市场定位也非常清晰，已经有广泛的用户群，所以没有必要把备用轮胎挂在后面来表现性格。另外，加装备用轮胎对私家车来说也有不少缺点。

首先要求尾门的设计强度，随着时间的推移，铰链可能会磨损并发出异常声音。另外，尾门横向打开非常不方便，在空间狭小的地方可能无法完全打开。另外，备用轮胎放得太多，进出不便，倒车时很难把握尾部的距离，所以对初学者和女司机非常不友好。所以这些车放弃了这个配置，把备用轮胎放进了后备箱。

但是，当这些老玩家逐渐放弃，吊起备用轮胎时，一些新车背着包。我认为这主要是加强车辆定位。这些车大多出现在SUV即将爆发的时代，而且大部分都是小型SUV，乍一看容易与两辆车混淆，因此设计师迫切需要能够表现车型定位的设计。挂上备用轮胎肯定是最好的选择。不管是大是小，备用轮胎很快就会告诉人们。我不是两厢轿车，我是真正的SUV。

但是，这一招似乎没有什么效果。因为时代变了。最初，RAV4和CRV是最初的人，但现在到处都是SUV，消费者可以选择的余地增加了。挂上备用轮胎，只知道你是SUV。消费者是否拒绝出钱最终取决于产品的力量。所以，今后去“双肩包”的私家车只会越来越少。有些人留恋这个“小包”，但毕竟是少数，厂家为了销量总是照顾最多人的口味，而不是“爱情”。