1汽车冷却液和防冻液一样吗？很多人都在问，汽车冷却液和防冻液一样吗？如果不是，有什么区别？很多人分不清它们的区别，混淆了它们的用法和概念。所以，今天，我们就来说说什么是冷却液和防冻液。冷却液，全称应该是防冻冷却液，意思是防冻冷却液。寒冷季节停车时，可以防止冷却液冻住散热器冻住发动机缸体。冷却剂是一个广义的术语。包含冷却液和冷冻液。水虽然便宜，但是效果不如冷冻液，所以现在很多人都把水和冷冻液混在一起。但是如果你这样做，对车的影响和伤害是很大的。最好的方法是加入单一液体使用。由于南北温差大，冷却液在南方可以轻松搞定，而北方车主却寸步难行，防冻液的出现很大程度上解决了这个问题，所以冷却液和防冻液在一定程度上存在明显的地域差异。同时要知道，防冻液不只是冬天用，一年四季都要用，是日常驾驶中必不可少的配置。当然，在汽车的正常保养中，发动机防冻液需要在行驶过程中每年更换一次。那么，如何选择防冻液呢？最基本的原则就是选择与自己车型相匹配的冷却液或防冻液，因为这样可以在很大程度上与汽车相匹配，最大限度的利用自己选择的液体，从而避免不必要的资源浪费，同时对汽车起到一定的保护作用。汽车冷却液可以用水代替吗？如果非要用，当然可以用水代替冷却液。毕竟一开始汽车的冷却液是水。小时候副驾驶位置总有一个长嘴的铁皮桶。当时发动机技术不先进，排量不小但马力不大，车也是老款。在盘山路上爬几个山头的时候，发动机容易沸腾。所以每次经过沟壑下的河道，司机都会下车把铁桶装满水，再把水箱装满水，给发动机降温。毕竟冷却液最基本的作用是吸收发动机内的热量，循环到散热器散热再流回发动机，保持循环保证发动机不太热就行了。但是用水作为冷却剂也有缺点。首先，水的沸点是100摄氏度。水沸腾后会蒸发汽化，形成水蒸气，导致冷却系统的管道出现空气阻力，冷却液无法正常循环。发动机里的水一直在沸腾，但是如果出不去，发动机很快就会出问题。发动机正常工作温度也就100摄氏度左右，尴尬。水温90度左右的时候，发动机运转的很好。但是冷却水压力很大，因为负荷略高，产热多，容易沸腾。你给冷却系统留的余量太少了。其次，水在低温下容易结冰，结冰时会膨胀。冬季气温较低时，水容易结冰，损坏散热器或发动机。当时我的车是用水做冷却液的，温度下降了我没来得及换，第二天水箱就裂了。不仅如此，发动机里还有一块冰。水泵冻住了，起动机不能动了。情急之下，只能点了车，倒了热水。然后发动机就开始烧油了，真的是物超所值。此外，水会腐蚀冷却系统。这里的腐蚀不像强酸强碱那样立竿见影，而是一个相对缓慢的过程。金属在潮湿的环境中容易生锈和氧化。现在的发动机有的是铸铁的，有的全是铝的，但是经不起长期水泡，容易生锈氧化。还要考虑尺度问题。给你讲讲我的亲身经历。朋友有个拉货用的五菱灯。每次爬山，发动机高温警示灯都会亮，冷却液不断冒出来。我给他检查的时候发现冷却液有问题，因为五菱车的冷却液基本是绿色的，而他的冷却液是红色的，还是那种难看的红色。质地轻盈，没有正宗冷却液那种油腻感。等水温降了，打开暖气片看看。我的天，这不是冷却液，而是混有铁锈的自来水。 长期加自来水导致冷却系统大量生锈，导致水箱盖腐蚀堵塞。冷却液进入膨胀釜后，就回不去了。导致膨胀水壶里的水越来越多，散热系统里的水越来越少，直到无法正常循环，导致温度升高。后来清洗了冷却系统，更换了水箱盖，问题解决了。所以水可以作为冷却剂，但前提是你要知道它的特性，并且能承担后果。十年或二十年前，使用水作为冷却剂可能很普遍。毕竟当时私家车不多，能开的基本都能修。出了问题就用水修。毕竟当年这里的车没毛病的时候，出了毛病，就一直翻来覆去。现在不同了。发动机技术先进，质量好很多。厂家也想尽办法让用户用车不那么麻烦。买回来打开就行了。我不想让你太担心。冷却剂可以起到这样的作用。它的沸点很高，可以保护金属不受腐蚀，冬天也不会结冰。开新车就行，不用担心水箱生锈。冬天停车后不需要清空冷却液，根据需要定期更换即可。我很担心。