后氧传感器故障灯长亮，还能开吗？

嘿，咱东北老少爷们儿们都知道，这车上的后氧传感器出毛病可不少闹心事儿。咱先唠唠这后氧传感器是咋回事儿哈。它就好比咱车上的一个小机灵鬼，专门把那三元催化器后面的氧气含量情况告诉给发动机 ECU 呢。

后氧传感器的那些事儿

咱这后氧传感器长啥样儿呢？它呀，由二氧化锆元件、外壳、铂电极还有加热器等家伙事儿组成。发动机工作的时候，它里面跟大气通着气，外面跟尾气打着交道。要是内外两边氧气浓度不一样，温度一到 300 多度，那大气里带负电荷的氧离子就往尾气那边跑，在铂电极上就产生电压啦。

后氧传感器：这后氧传感器和前面的前氧传感器可不一样哈，它专门把三元催化器转化后的氧气含量信号传给发动机 ECU，ECU 就通过前后两个氧传感器的输出电压波形来对比，看看三元催化器坏没坏。要是波形一样，那就说明三元催化器没啥事儿，要是不一样，那八成就是催化器坏咯。

后氧传感器故障的原因

后氧传感器为啥会出毛病呢？咱来瞅瞅哈。有的车主为了图便宜，老去小地方加油，加那种质量不好的油，就容易把氧传感器里面的结构给腐蚀喽，堵住基准侧和排气侧之间氧离子的流动，氧传感器就失效啦。还有哈，不少车主知道节气门得隔段时间清洗清洗，那氧传感器也一样，要是外面有积碳或者机油啥的，里面进了油污和灰尘，也会影响氧离子的流动。再有就是那传感器的加热器要是坏了，发动机 ECU 也得输出故障代码。

后氧传感器的检修方法

咱看看后氧传感器的电路图哈，知道 1 号和 2 号端子是加热器端子，2 号端子是+B 端子，通过主继电器来提供 12 伏电压，1 号端子通过 ECU 控制负极搭铁。3 号端子是传感器信号端，4 号端子搭铁。外面还有屏蔽线，能屏蔽外界信号干扰。咱东北人说话就得敞亮，要是氧传感器故障灯亮了，咱就得好好查查，看看是哪个环节出问题了，该换就得换，可别凑合事儿。