雷凌/卡罗拉缸内直喷故障，汽修厂也头疼

各位老表，今天来说说雷凌和卡罗拉缸内直喷的常见故障。有位车友开着他的雷凌来找我，说三千转以后车子会抖动，我怀疑是积碳太多，就给他清理了一下，还换了新的点火线圈，但问题还是没有解决。后来我试车发现，急加速到三千转以上，变成三缸失火了。我当时就惊呆了，新的点火线圈这么差吗？我让客户联系前面的汽修厂，把旧的点火线圈拿过来安装上去，测试了一下，一点问题都没有。哎，真是让人无语啊！

汽修厂的无奈

我又想起了另外一个案例。有位客户开着他的卡罗拉来找我，说发动机故障灯亮了，车子加速无力。我用电脑检测了一下，发现是一缸失火。我就按照常规的方法，检查了火花塞、点火线圈、喷油嘴，都没有发现问题。最后我把火花塞拆下来，发现上面有很多积碳，就把积碳清理了一下，重新安装上去，问题就解决了。

故障原因分析

其实，缸内直喷发动机的故障，主要有以下几个原因：

1. 积碳：缸内直喷发动机的喷油嘴直接把汽油喷入气缸，汽油和空气混合不均匀，容易产生积碳。积碳会影响发动机的性能，导致失火、抖动、加速无力等故障。

2. 火花塞：火花塞是发动机的点火系统，如果火花塞电极间隙过大或过小，火花塞烧蚀或积碳，都会影响火花塞的点火性能，导致发动机失火。

3. 点火线圈：点火线圈是发动机的点火系统，如果点火线圈老化、损坏、内部短路或开路，都会影响点火线圈的输出电压和电流，导致火花塞无法正常点火，发动机失火。

4. 喷油嘴：喷油嘴是发动机的燃油喷射系统，如果喷油嘴堵塞、泄漏、雾化不良或老化损坏，都会影响喷油嘴的喷油效果，导致发动机混合气过浓或过稀，失火、抖动、加速无力等故障。

5. 传感器：发动机的传感器包括曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器、进气流量传感器、进气压力传感器等。如果传感器损坏、老化、脏污或信号异常，都会影响发动机的控制单元对发动机的工况的判断和调整，导致发动机失火、抖动、加速无力等故障。

6. 线路：发动机的线路包括电源线、搭铁线、信号线等。如果线路老化、短路、断路或接触不良，都会影响发动机的各个系统的正常工作，导致发动机失火、抖动、加速无力等故障。

故障诊断方法

对于缸内直喷发动机的故障，我们可以采用以下方法进行诊断：

1. 读取故障码：用汽车故障诊断仪读取发动机的故障码，根据故障码的含义和提示，确定故障的范围和性质。

2. 检查传感器：用万用表或示波器检查发动机的各个传感器的信号电压和波形，判断传感器是否正常工作。

3. 检查线路：用万用表或试灯检查发动机的各个线路的导通性和绝缘性，判断线路是否正常连接和有无短路或断路。

4. 检查燃油系统：用燃油压力表或喷油嘴清洗仪检查燃油系统的压力和流量，判断燃油系统是否正常供油。

5. 检查点火系统：用高压线或点火线圈测试仪检查点火系统的火花强度和跳火频率，判断点火系统是否正常点火。

6. 检查气缸压力：用气缸压力表检查气缸压力，判断气缸压力是否正常均匀。

7. 清洗积碳：用化油器清洗剂或超声波清洗机清洗发动机的进气道、燃烧室、喷油嘴等部位的积碳，判断积碳是否是故障的原因。

8. 更换部件：根据故障的具体情况，更换可疑的部件，如火花塞、点火线圈、喷油嘴、传感器、线路等，判断更换部件是否解决故障。

故障排除方法

对于缸内直喷发动机的故障，我们可以采用以下方法进行排除：

1. 清洗积碳：如果发现发动机有积碳，可以用化油器清洗剂或超声波清洗机清洗发动机的进气道、燃烧室、喷油嘴等部位的积碳，清洗后要用压缩空气吹干。

2. 更换部件：如果发现发动机的某个部件有损坏或老化，可以用相同型号或更高性能的部件更换，更换后要用汽车故障诊断仪清除故障码。

3. 调整参数：如果发现发动机的某个参数不合理，可以用汽车故障诊断仪调整相关参数，调整后要试车验证效果。

4. 升级软件：如果发现发动机的控制单元有软件版本过低或不兼容的情况，可以用汽车厂家提供的软件升级工具升级控制单元的软件，升级后要试车验证效果。

5. 检查匹配：如果发现发动机的某个部件或系统与其他部件或系统不匹配或不协调，可以用汽车故障诊断仪检查相关部件或系统的匹配参数，检查后要根据实际情况进行调整或更换。