喜提纯电车的车主，有不少是从燃油车过来的，有一个问题很多人说不清楚——纯电车能够涉水吗？我们使用电池的经验都告诉我们，电池尽量避开水远一点比较好。

那么纯电动车呢？毕竟纯电车的动力源——电池，都是在车底，是车体最贴近地面的地方。

其实车主们还是多虑了。纯电车有一项优势是燃油车望尘莫及的：那就是天然对水有极好的防护。

传统的燃油车，30-40cm的涉水深度已经是极限了；车身较高的SUV能到50-60cm。原因很简单：燃油车使用内燃机，燃烧一定需要空气的参与，这就导致了燃油车动力系统不可能做到完全的密封。且由于进气效率的考虑，进气系统必须安排在迎风面，也就是相对于驾驶位较低的地方。少量的水，如雨和路上溅起的水，是可以被拦下来的；但是被水漫过，水可能就会顺着进气系统进入发动机，毕竟空气能进去的地方水也能进去。但由于水的体积难以压缩，进入发动机气缸后会造成活塞连杆的变形甚至断裂。所以水对于传统燃油车来说具有致命的危害。

然而将对燃油车的这种担忧放到纯电车上，大可不必。

首先，电动车产生动力的过程基本不需要空气参与，电动汽车不像燃油车一样有进气、排气系统，结构更为简单，为了降低风阻甚至在设计上做到了尽可能的光滑、不留孔隙，密封性要远远高于燃油车。常规燃油车的泡水上限，在电动车面前毫无压力。同样是开过涉水路段，燃油车可能会因为进水而熄火，而电动车开出来可能什么事情都没有。

其次，电动车出厂即对防尘、防水要求很高。

当然在设计电动车的时候，也不能寄希望于完全密封，毕竟如真空泵等循环系统的组件，是需要空气的，纯电动车不可能做到100%的防水防尘。然而，对于进水后的防护，电动车也是有一套标准的。电动车的电压普遍较高，为了防止常规使用可能导致的漏电风险，现在市面上跑的纯电车，其防护等级都达到了IP67。

在电动汽车行业里，用一项名为“侵入保护”的衡量指标，来标定电动车动力电池的防尘防水性能。而上面的IP67，就是一种防尘防水等级。其中，十位数的6代表防尘等级6级，防尘等级由低到高分为0-6级；各位数的7代表防水等级7级，防水等级由低到高分为0-9级。这里提一下防水等级代表的含义，5级代表可防止喷射的水浸入，比如洗车；6级代表可防止大浪浸入，如半涉水的时候对向车推开的波浪扑到你的车上；而7级，则代表可防止浸水时水的浸入。可以说，目前市面上的新能源纯电车，设计之初就考虑到了万不得已浸水的情况。而参考这个标准，传统燃油车的防水能力，也就是5-6级之间。

且国家对于电池本身也是有浸泡标准的，电池检验防水性必须通过单体浸入3.5%的氯化钠溶液2小时，也就是泡在纯盐水里来模拟被内涝、洪水浸泡的情况。而车企往往都会将电池设计成完全封闭，浸泡24小时以上，再去检测各项指标。

所以纯电车对于涉水的防护能力，是油车望尘莫及的。轻度涉水，如30-40cm，大概大半个轮胎的高度，对电动车来说问题不大。

但也不能说纯电车主就可以把电动车当船开了。刚才说到，电动车并不是完全密封的，这就意味着如果浸水时间足够长、深度足够深，还是可以把电动车给泡透的，而部件锈蚀、内饰发霉等问题，处理起来和燃油车是一样麻烦的。