宝马的混合动力车总体上很好，喜欢的话就买。 1、m版本的工具包会稍微动一下。 包括轮圈在内是m的轮圈，包括挡泥板在内也有m。 这些会稍微动一下。 第二个是格栅。 全系标配，车停时通，高速时闭。 关闭后，整辆车的空气动力会变好。 这辆车达到了0.22的最低风阻系数。 这在世界上是革命性的。 高速的时候很安静，而且很省油。 因为风阻低。 而且，车前后的轮辋尺寸不同。 前面的是245 40 19英寸，后面的是275 35 19英寸，使用到35扁平率。 因此，轮胎非常薄，带来的体验很漂亮，很有逼格。 2、前排的装修从造型上来说也太保守了，但很有质感。 前面是大屏幕，还有一个叫热感的按钮。 只要放下手，就会自动感知，切换对应的菜单。 画面也非常宽敞，是全新的iDrive菜单，并排排列，非常好用。 总体来说，它的很多质感都比上一代宝马有了明显的提高，所有的东西都感觉有点柔软，不仅材料柔软，而且皮中的填充物感觉很厚。 3、动力实际上只能让底盘的极限接近极限，但要把它推到真正的极限还很困难。 因为这辆车轮胎的抓地力非常好。 前面是245，后面是275，而且都是40 35扁平率的轮胎，这个轮胎的抓地力很强，而且要稳定。 转弯很陡，进去时四平八稳，整车重心很快就会传递到外侧前轮，但这个轮胎的抓地力很强