广汽本田雅阁的排量之谜
3.5 排量的呢？咱就好好盘盘。
雅阁的历史变迁
在咱云南，广本第一次把雅阁引进来的时候，那可是第六代呢，那时候雅阁就开始分版本卖咯。国产的雅阁原型可是美版的雅阁哟。从 1999 年到现在，雅阁一路从第六代走到了第十代，也见证了雅阁正式告别自吸时代啦。第十代雅阁跟十代思域和五代 CR-V 的平台是一样的，就是本田那个新的中小型车平台，轴距加长了 50 毫米，可车长反倒缩短了 10 毫米。这一代雅阁有三套动力总成呢，有油电混合动力版本，还有高低功率两个纯汽油版。那混合动力版本用的可是第三代 i-mmd 技术，当初可是国内第一款用这技术的车型哟，后来混动奥德赛和混动皓影也都是这第三代 i-mmd。盖得排行最推荐的就是混合动力版本啦，接着就是高功率汽油版，低功率版本在实施国六标准后就只剩个最低配咯，配置太低啦，主要就是拉低起售价，真心不咋推荐买。那两个汽油版分别是 230 Turbo 和 260 Turbo，高功率版本用的 L15BN 发动机，低功率版本用的 L15BM 发动机，都配的 CVT 变速箱。雅阁这高功率发动机可是 L15B 系列的第三阶段产品，加了排气侧 VTEC，硬件能实现 VTEC 啦，还延续了之前进排气双侧 VTC，用的是轻量化高刚性钢曲轴和锻造钢连杆，新的中空轻量化低惯性凸轮轴。虽说厂家当初说不会机油增多，可还是有少量投诉机油增多呢。汽油版因为发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，在大雨那些高温高湿环境下开车，可能会有少量冷凝水在中冷器出口处聚起，这种情况下急加速就有可能冷凝水滴被吸到燃烧室，发动机就缺火咯，极端情况下发动机还可能进保护模式，车子就会出现行驶中加速受限这些情况，安全隐患还是有的。厂家倒是召回整改过，可后续还是有少量加速受限的投诉。
雅阁的外观与驾驶感受
这一代雅阁在外型上确实变得更运动咯，不过本田也晓得咱消费者就是喜欢“看上去运动”，实际开起来还是偏舒适的。十代雅阁的变速箱可是从九代上的 CVT 变速箱大大改进过的，改进后起步时的传动比降低咯，起步动作更灵敏更直接咯。G-Design Shift 控制功能也改进了，换挡逻辑控制方式让转速和车速同步增加，油门感觉更“跟脚”。那混合动力版本的雅阁开起来简直太完美啦！首先哈，动力输出那叫一个线性，对油门踏板的开度响应特别到位，提速超快，能满足各种驾驶风格的驾驶者对动力的需求。其次呢，制动也做得好得很，动能回收那部分，就算是最强的一档都做得特别自然，不会松开油门就突然咋个的。
