1车内错气怎么办？总的来说，每个人都认为他们不会犯这样的错误。但是有时候，不管是有意还是无意，我们可能会遇到这样的情况。1.柴油和汽油是反向添加的。汽油车如果误加了柴油，车子会晃动，尾气会冒黑烟，甚至打不着火。强行驾驶的话，整个油系统都会损坏，甚至发动机都有可能报废。解决方法你应该尽快联系专业厂家，清洗油箱和油路系统，然后对发动机进行全面检查，避免点燃发动机，伤害汽车。如果柴油车加错汽油，刚开始可以启动，但行驶一段时间后，会明显出现怠速不稳、发动机异常、排气管冒白烟等现象。相比柴油不匹配的汽油车，如果发现情况早一点，马上换机油，发动机还是可以工作的。解决方法如果找到最近的维修店，马上换汽油。最好用合理的油箱和油路系统更换燃油滤清器。低档车加高档油，经常说是吃惯了粗粮，偶尔吃点面粉米饭，效果还是挺好的。因为高标号汽油(97#)的辛烷值比低标号汽油(93#)高，所以它的抗爆性能更好！如果第二种情况反过来，如果在低标号汽油(93#)中加入高标号汽油(97#)，车辆动力可能不足，油耗可能增加。而且不建议长时间使用，因为对发动机有一定的损害。如果标签相差太大，比如97号车误加了90号油，车主应该先出口低标号汽油再发动汽车。最好在修理厂或4S店清洗油箱和油系统。在偏远地区也可以添加燃油。如果只有低标号燃油，我们可以使用燃油添加剂来改善油品质量。不建议长期使用PS:因为虽然燃油添加剂有助于提高机油质量，但它们无法清洁积碳。2汽车加错油会怎么样？汽油作为汽车发动机的燃料，和我们吃的食物一样，质量、级别、价格甚至“营养”都不一样。那么，作为普通消费者，我们日常加油需要注意什么呢？各种标签的含义是什么？如果我们加错标签会怎么样？关于汽油标号，可以投放市场的汽油分为90号，93号，97号，北京上海会有89号，92号，95号，也就是所谓的汽油标号。标签到底是什么意思？有人认为97#油贵，93#油便宜差。其实并不是这样的。汽油标号代表汽油的抗爆性能(辛烷值越高，抗爆性能越好)。标号越高，汽油抗爆性能越强，与油品质量没有直接关系。敲门的是什么？说白了，爆震就是发动机缸内的可燃混合气承受不了缸内的压力，在点火前自燃，这不是好事。爆震会损坏许多发动机部件，如曲柄连杆、气缸阀等。为什么会敲？发动机燃烧的原理说起来很简单。如果你有更深入的了解，你会发现这其实是一个非常精密复杂的工程，不允许有任何差错。除了燃油辛烷值低导致的爆震，还有很多其他原因可以导致发动机爆震，篇幅有限。今天师傅就先说说燃油辛烷值低的原因。燃料的低辛烷值造成3360的爆燃是因为可燃混合气不能承受气缸内的压力，在点火前被压缩。造成这种情况的原因不是发动机故障，而是汽油辛烷值低。决定可燃混合气压力的是气缸压缩比(气缸最小工作容积与活塞冲程上止点的比值)，也就是说你的车压缩比越高，可燃混合气压力越大，所以你需要加更高标号的汽油。下面我们就来列出压缩比和汽油等级的对应表，以便快速了解自己爱车的压缩比，以免加错燃油。不小心加了其他标号的汽油会怎么样？首先有两种情况：3360。一个是你的车需要高档 两种情况的后果是完全不同的，高手要分开讲。第一次：减(97加93)加汽油低于规定水平。因为低标号汽油辛烷值低，抗爆能力低，而高标号汽油的压缩比必须高，所以说这种情况下发动机可能会爆震是有道理的。但是为了防止这种问题，现在的汽车的发动机上都安装了一种叫做“爆震传感器”的装置，它的作用就是防止爆震的发生。检测缸内信息，然后发送到发动机电子控制单元。发动机ECU收到信号后，通过控制喷油、点火和进气，最终成功防止爆震。所以加93次没问题，不会损伤发动机，但是不能频繁加。电脑控制太多对动力影响很大，得不偿失。第二个：的颠簸(93加97)真的一点影响都没有。加再贵的油你也不会得到什么好处(和机油一样，动力不受影响)，当然也没有坏处。如果你有更多的钱，你会得到更多。关于油品，当然很多车友都听说过：“国企油品比私企好，外企油品比国企好”的说法。这种口口相传的所谓“油品”是什么？好油，差油。这是什么？油缺口有多大？首先要知道，所谓的油品质量确实存在，但是因为国标在那里，任何企业都要“依法生产”，所以不同家庭(国内)的油品质量差别不大。普通人眼中的劣质油品，往往和“掺水”、“杂质”联系在一起。师父在此向您声明，再差的油也不会存在，因为所有的燃油都是经过深度过滤的，包括喷油枪处的几个高精度过滤器，这还不够，包括我们车上的汽油泵，有两个过滤器把汽油过滤掉。最后，供油管路中喷嘴喷出的汽油必须没有杂质。为什么高标号汽油比低标号汽油贵那么多？虽然油品是一样的，但是高标号汽油价格更高也是合理的，因为高标号汽油对纯度辛烷值的要求更高，辛烷值的提高需要更多的炼制方法，所以成本比低标号汽油高，自然比低标号汽油贵。如何判断油的好坏？汽油除了辛烷值，一般还含有锰、硫、烯烃等成分。辛烷在这些成分中的重要性就不用说了，但其他三个都不是好东西。其中，烯烃是发动机积碳的元凶之一，燃烧后会析出锰。硫含量对催化剂寿命影响很大，也是造成排气颗粒物的重要原因。胶水会堵塞注射器；馏程和蒸汽压决定了汽油的性能；烯烃会形成光化学污染；锰含量是环境杀手，对汽车尾气后处理系统危害极大。因此，决定油品质量的关键是硫含量。如果汽油中的硫含量很高，就是劣质油，油质差。